ΞΕΣΗΚΩΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΘΑΡΙΣΤΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ: "ΜΑΣ ΔΙΩΧΝΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΤΑ ΤΡΙΠΛΑΣΙΑ" !!!

 

Σε απόγνωση είναι χιλιάδες καθαρίστριες που εργάζονται με συμβάσεις ορισμένου χρόνου σε νοσοκομεία ,πανεπιστήμια και άλλους χώρους. Οι εργαζόμενες θεωρούν ότι είναι τα εξιλαστήρια θύματα μετά από δεκαετίες με συμβάσεις εργασίας που ανανεώνονταν, στις αποφάσεις του υπουργού υγείας και της κυβέρνησης για την είσοδο των ιδιωτών με εργολαβικά συνεργεία στον τομέα της υγείας και της εκπαίδευσης.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ : ΝΙΚΟΣ ΝΙΚΟΛΕΤΑΚΗΣ

Την Παρασκευή οι καθαρίστριες πραγματοποίησαν συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το κτίριο της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου, στην Πάτρα ζητώντας την μεταφορά των αιτημάτων τους στην κυβέρνηση.

Όπως είπαν στο ereportaz.gr , 252 καθαρίστριες των νοσοκομείων ΠΓΝΠ και «Αγ. Ανδρέα», αλλά και του Πανεπιστημίου Πατρών, κινδυνεύουν να μείνουν άνεργες καθώς στις 30 Μαρτίου λήγουν οι πρώτες συμβάσεις. Βασικό τους αίτημα είναι να παραταθούν μέχρι το τέλος του 2022 οι συμβάσεις τους. Σε δεύτερη φάση είναι να γίνει προκήρυξη μέσω ΑΣΕΠ για τη νομιμοποίηση τους.

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΡΝΑΕΙ ΑΠΟ ΚΟΣΚΙΝΟ 10 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ !!!

 

Ελέγχους σε δέκα κατασκευαστικές εταιρείες διενεργεί, σύμφωνα με πληροφορίες, η Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται με στόχο να διερευνηθεί το κατά πόσον μπορεί να επηρεάζει τις συνθήκες αποτελεσματικού ανταγωνισμού στην αγορά η ύπαρξη κοινών συμμετοχών σε επιχειρήσεις του κλάδου.

Η Επιτροπή αναμένεται να προχωρήσει σε σχετικό πόρισμα, ύστερα από την ολοκλήρωση των ελέγχων σε όλα τα γραφεία των κατασκευαστικών εταιρειών που εξετάζει.

Η σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής αναφέρει:

«Η Επιτροπή Ανταγωνισμού («ΕΑ»), στο πλαίσιο αυτεπάγγελτης έρευνας βάσει του άρθρου 11 «Κανονιστική Παρέμβαση σε κλάδους της Οικονομίας» του ν. 3959/2011, όπως ισχύει, προέβη σήμερα στη διενέργεια αιφνίδιων επιτόπιων ελέγχων σε επιχειρήσεις του κλάδου κατασκευής δημοσίων έργων στην Περιφέρεια Αττικής. Στο πλαίσιο του ελέγχου, η ΕΑ εξετάζει τυχόν επιπτώσεις της ύπαρξης κοινών συμμετοχών (common ownership / common shareholding) σε επιχειρήσεις του κλάδου, στις συνθήκες αποτελεσματικού ανταγωνισμού εντός αυτού.

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ: ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΑΔΡΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ...ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΕΝΟΣ !!!

ΧΡΥΣΟΠΛΗΡΩΜΕΝΑ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΜΑΝΕ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ...
Και εσύ που τα χρυσοπληρώνεις να ταλαιπωρείσαι στην κίνηση !!!

Μειώστε ή καταργήστε τώρα τα διόδια στην Αττική Οδό…


Όταν το 2001 ξεκίνησε η σταδιακή παράδοση της Αττικής Οδού, υπό του κλίματος έντονης αμφισβήτησης -αφού ήταν η πρώτη φορά στην Ελλάδα που αυτοκινητόδρομος θα διαχειριζόταν από ιδιώτες- φάνταζε σαν μία όαση για τη μονίμως μποτιλιαρισμένη Αττική.

Και έτσι ήταν! Αν και κλήθηκαν οι Αθηναίοι να πληρώσουν διόδια μέσα στην Αθήνα, δίπλα στο σπίτι τους, κάτι που ακόμα και σήμερα αποτελεί ευρωπαϊκή (ίσως και παγκόσμια) πρωτοτυπία, το έργο έδωσε ανάσα στην Αττική!

Τα πρώτα χρόνια, την εποχή της ευμάρειας και των πιο καλών μισθών στη χώρα μας, όλα έδειχναν υπέροχα. Σήμερα όμως σε τι κατάσταση είναι αυτός ο αυτοκινητόδρομος και πόσο βοηθάει πλέον την καθημερινότητα των οδηγών; Έναν δρόμο που πληρώνουν πολύ ακριβότερα από τις «καλές εποχές» και με τους μισθούς να μην έχουν σχέση, με αυτούς το 2001…

Καθημερινά, λοιπόν, οι επισκέπτες του αυτοκινητοδρόμου βιώνουν τεράστια μποτιλιαρίσματα τις ώρες αιχμής. Η εικόνα μάλιστα είναι -αν μη τι άλλο αποκαρδιωτική- το να είσαι ακίνητος μποτιλιαρισμένος ακόμα και μέσα στα διόδια ενώ έχει ήδη έχει πληρώσεις τα 2,8€.

Το βιώνουμε πλέον καθημερινά: η Αττική Οδός είναι πλέον ένας κορεσμένος αυτοκινητόδρομος τον οποίο πληρώνουμε αδρά για να κινούμαστε όπως στους υπολοίπους μποτιλιαρισμένους δημόσιους δρόμους. Στην Κηφισιάς και στην Μεσογείων τουλάχιστον δεν υπάρχουν διόδια…

Τι μπορεί να γίνει; Οι λύσεις αυτή τη στιγμή είναι συγκεκριμένες:

Η "ΜΟΙΡΑΣΙΑ" ΤΗΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ !!!

 

Από το radar.gr

Την ώρα που βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός της Lamda Development προϋπολογισμού περίπου 350 εκατ. ευρώ για την Υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος καθώς και για μια σειρά έργων εντός του περιγράμματος του Ελληνικού, η πιάτσα βοά ότι οι εργολάβοι έχουν έρθει σε συνεννόηση και έχουν προσυμφωνήσει την μοιρασιά του έργου (αλλά και όλων των έργων του Ελληνικού που θα βγουν όχι με ανοικτό διεθνή διαγωνισμό αλλά με κλειστή διαδικασία πρόσκλησης του αποκαλούμενου big 5)!

Υποβάλλοντας προσφορές με υπερβολικά χαμηλές εκπτώσεις!

SQUID GAME: ΠΩΣ ΟΙ ΚΙΝΕΖΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΠΑΙΖΟΥΝ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ !!!

Το σκληρό νέο δράμα της Νότιας Κορέας από το Netflix είναι η πραγματική μεταφορά για το τι συμβαίνει με τους κινέζους εργολάβους


Το δυστοπικό δράμα της Νότιας Κορέας που σπάει όλα τα ρεκόρ στο Netflix ονόματι, Squid Game, ίσως τελικά να έχει ένα πολύ βασικό σημείο αναφοράς που λίγοι θα σκέφτονταν.

Στη σειρά οι άποροι και οι απελπισμένοι συμμετέχουν σε έναν αιματηρό διαγωνισμό όπου παίζουν μια σειρά από παραδοσιακά παιδικά παιχνίδια με δύο μόνο αποτελέσματα: τον θάνατο ή το χρηματικό έπαθλο 40 εκατομμυρίων δολαρίων.

Με πολλούς να το συγκρίνουν με τη σειρά «The Hunger Games» ή την ταινία «Parasite», η παράσταση έχει συγκλονίσει παγκοσμίως, καθώς πολλοί το βλέπουν ως μία άσκηση ταξικού πολέμου, ή ένα γκροτέσκο έργο με επιρροές από την επιχειρηματική κοινότητα της Κίνας.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η σειρά είναι μία μεταφορά για το τι συμβαίνει με τους Κινέζους εργολάβους.

ΧΟΝΤΡΕΣ ΜΠΙΖΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΥΣ...ΧΟΝΤΡΗ ΛΙΤΟΤΗΤΑ+ΦΤΩΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ !!!

 

ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ ΠΟΥ "ΕΣΩΣΕ" ΑΠΟ ΠΡΟΣΤΙΜΟ 1.000.000€ ΤΟΝ ΕΡΓΟΛΑΒΟ !!!

 

Γιατί οι εργολάβοι πρέπει μόνον να κονομάνε από τα διόδια....

Πρόστιμο ύψους έως 1 εκατομμυρίου ευρώ γλίτωσε ο ιδιώτης διαχειριστής της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας από το προληπτικό - δηλαδή ούτε καν έκτακτο - κλείσιμο του δρόμου, με απόφαση του Μ. Χρυσοχοΐδη. Μάλιστα η ίδια απόφαση για κλείσιμο της Εθνικής Οδού ανακοινώθηκε και την Τρίτη το απόγευμα. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση από την Τροχαία Αττικής το οδικό δίκτυο Αθηνών - Λαμίας θα παραμείνει κλειστό από τη Γέφυρα Καλυφτάκη και μέχρι τα όρια του Νομού Βοιωτίας, έως τις 7 το πρωί της Τετάρτης.

Η σχετική πρόβλεψη για την επιβολή προστίμου υπάρχει στον νόμο 4663/20 που ψηφίστηκε πριν ακριβώς ένα χρόνο. Ειδικότερα προβλέπει πρόστιμο υπό προϋποθέσεις και εφόσον η κυκλοφορία διακοπεί συνεπεία δυσμενών καιρικών φαινομένων για πάνω από μία ώρα. Συγκεκριμένα όπως αναφέρεται για το πρόστιμο « επιβάλλεται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών ή του κατ’ εξουσιοδότηση αυτού αρμοδίου οργάνου διοικητικό πρόστιμο από πέντε χιλιάδες (5.000) ευρώ έως ένα εκατομμύριο (1.000.000) ευρώ ανάλογα με τη βαρύτητα του περιστατικού (…)».

Δηλαδή, ο ιδιώτης έχει υποχρέωση να κρατά τον δρόμο ανοιχτό, κάτι που σημαίνει ενεργοποίηση ενός μηχανισμού καθαριότητας και ασφάλειας των ανθρώπων, υψηλού κόστους, σε αντίθετη περίπτωση βρίσκεται αντιμέτωπος με το πρόστιμο. Ωστόσο κανένα ποσό δεν θα καταβληθεί, αφού η προληπτική απόφαση ήταν του κράτους και όχι ευθύνη της εταιρείας, που στη συγκεκριμένη περίπτωση, όπως καυτηριάζει σε ανάρτησή του ο Παύλος Πολάκης, «είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ιδιοκτησίας Γ. Περιστερη με αντιπρόεδρο τον Γουρζή Μιχάλη πεθερό του Γεραπετριτη».

Τα παραπάνω δίνουν μια νέα διάσταση στην προχθεσινή αλλά και τη χθεσινή κυβερνητική απόφαση για την τακτική του «ακορντεόν» στην διαχείριση της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας, η οποία άνοιγε και έκλεινε τη Δευτέρα, προκαλώντας ιδίως το πρωί κυκλοφοριακό χάος, οργή και ειρωνικά σχολια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για τις αιφνιδιαστικές αποφάσεις και τον κρατικό μηχανισμό, αλλά και πολιτικές αντιδράσεις από σύσσωμη την αντιπολίτευση.

ΑΚΟΜΑ ΑΠΟΡΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΕΦΤΑΣΕ Η ΕΛΛΑΔΑ ΩΣ ΕΔΩ ;;; ΠΩΣ ΟΙ ΔΙΔΥΜΕΣ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΤΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ "ΚΑΤΑΠΙΑΝ" 22.000.000€ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΡΗΜΑ !!!

 

Λίγο πριν από την Αθήνα, στο ύψος της λίμνης Κουμουνδούρου στον Σκαραμαγκά, δύο σήραγγες χάσκουν δίπλα από την εθνική οδό.

Η ιστορία ξεκινάει το 1997, όταν δημοπρατήθηκε το έργο των δίδυμων σηράγγων. Έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί το 2001, αλλά οι ελλιπείς μελέτες (που επέτρεψαν στον εργολάβο να διεκδικεί ολοένα και περισσότερα), και τα προβλήματα χρηματοδότησης οδήγησαν στην εγκατάλειψή του. Εμπόδιο στάθηκε και μια ηλικιωμένη κυρία που διατηρούσε σπίτι πάνω από τις υπό κατασκευήν σήραγγες. Το ελληνικό Δημόσιο είχε εν τω μεταξύ δαπανήσει περί τα 22 εκατ. ευρώ (!), περιλαμβανομένων των απαλλοτριώσεων.

Η σύμβαση που είχε υπογράψει η εταιρεία Παντεχνική ήταν ύψους 13,5 εκατ. ευρώ. Δεν πρόλαβε να γίνει η κατακύρωση του έργου και η Παντεχνική (Απρίλιος 1999) πρότεινε τροποποίησή του.

TO COLPO GROSSO ΤΩΝ ΟΛΛΑΝΔΩΝ ΣΤΟΝ ΕΛΛΑΚΤΩΡΑ !!!

 

Η κυριαρχία των Ολλανδών στον κατασκευαστικό Lobby της Ελλάδος! Έκαναν τους Μπομπολαίους και τον Περιστέρη υπάλληλούς τους...


Του Άρη Σπίνου

Ο Άλλοτε πανίσχυρος Μπόμπολας έγινε υπάλληλος των Ολλανδών οι οποίοι ελέγχουν έμμεσα η άμεσα το εργολαβικό Lobby της χώρας μας. Διαβάστε στο edolio5 αυτά που δεν θα διαβάσετε πουθενά.

Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες και προκύπτει ξεκάθαρα από τις εξελίξεις, οι Κ. Τούμπουρος και Χρ. Παναγιωτόπουλος θα είναι οι νέοι ισχυροί άνδρες του Ελλάκτορα επί ολλανδικής διακυβέρνησης.

Αυτοί οι δύο μέσα από την ικανότητά τους, αλλά και τη σχέση εμπιστοσύνης που έχει δημιουργηθεί με τους Ολλανδούς, θα ηγηθούν των βασικών τομέων διαχείρισης του ομίλου απέναντι στους βασικούς ανταγωνιστές!

Ο Κ. Τούμπουρος, κακά τα ψέματα, θα είναι το πρωτοπαλλήκαρο των Ολλανδών στη νέα τάξη πραγμάτων. Ήδη κάνει δουλειές στο real estate μαζί τους στο κέντρο της Αθήνας, ενώ κατά τις πληροφορίες θα ηγηθεί του τομέα της Ενέργειας.

Ξεκάθαρα, χωρίς αμφιβολίες, τα συμφέροντα Τούμπουρου δεν ταυτίζονται με αυτά του Περιστέρη της ΤΕΡΝΑ, που τον έχουν αγοράσει και αυτόν οι Ολλανδοί και ο νοών νοείτω… για την τύχη που του επιφυλάσσουν

Ο Χρ. Παναγιωτόπουλος της Reds υπήρξε η αιχμή του δόρατος των Ολλανδών κατά του Σάκη Καλλιτσάντση, με τον οποίο βρίσκονται σε χρόνια αντιπαράθεση. Ο Χρ. Παναγιωτόπουλος υπό κανονικές συνθήκες θα αναλάβει να τρέξει και να εξυγιάνει τον Άκτορα, την πάλαι ποτέ ναυαρχίδα του ομίλου!

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΔΕΚΑΔΩΝ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΤΖΑΜΠΑΤΖΗΔΕΣ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΤΗΣ FRAPORT & ΟΙ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

 

ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ....ΞΑΝΑ-ΥΠΑΡΧΟΥΝ !!! ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ 40.000.000€ ΓΙΑ ΔΙΑΦΥΓΟΝΤΑ ΚΕΡΔΗ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΛΟΓΩ LOCKDOWN !!!

ΕΙΤΕ ΧΩΡΙΣ LOCKDOWN ΕΙΤΕ ΜΕ LOCKDOWN ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΚΟΝΟΜΟΥΝ ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ
Το ελληνικό δημόσιο θα αποζημιώσει ξανά με εκατομμύρια ευρώ αυτούς που το λήστευαν συστηματικά και διαχρονικά, με τους στημένους διαγωνισμούς και το καρτέλ που είχαν στήσει !!!
Στην υγειά των κορόιδων λοιπόν....





Αποζημιώσεις 40 εκατ. ευρώ στους αυτοκινητοδρόμους για μη είσπραξη διοδίων


Το χέρι στην... τσέπη θα κληθεί να βάλει το Ελληνικό Δημόσιο προκειμένου να αποζημιώσει τις εταιρείες παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων για τα διαφυγόντα έσοδα από τη μη είσπραξη διοδίων, αλλά και τις καθυστερήσεις άλλων προβλεπόμενων εργασιών κατά τη διάρκεια των περιόδων ισχύος του lockdown το πρώτο εξάμηνο του 2020.

Ο έως τον Ιούνιο λογαριασμός ανέρχεται σε περισσότερα από 40 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται σε αυτός οι αξιώσεις που θα απαιτήσουν πιθανότατα οι εταιρίες για την τρέχουσα περίοδο περιορισμών της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τις πρώτες πέντε αποφάσεις που υπογράφει ο υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής και αναρτήθηκαν σήμερα στη «Διαύγεια», για την περίοδο του πρώτου lockdown (συνολικά για το πρώτο εξάμηνο του έτους έως το τέλος Ιουνίου 2020) προβλέπεται:

ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΦΕΡΝΟΥΝ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ ;;;

 

Τη στιγμή που ακόμη δεν έχει λειτουργήσει η διαλειτουργικότητα στα διόδια όλων των αυτοκινητοδρόμων της χώρας και οι χρήστες ακόμη δεν έχουν αντιληφθεί πόσο θα χρεώνονται αν ρυμουλκούν τρέιλερ με αντικείμενο που έχει ύψος άνω των 2,2 μέτρων ή ότι οι εκπτώσεις δεν ισχύουν στην… διαλειτουργικότητα έρχεται η Ολυμπία Οδός και κυριολεκτικά ταράζει τα νερά στις εταιρείες παραχώρησης ανακοινώνοντας ότι είναι έτοιμη να λειτουργήσει σύστημα διοδίων με χιλιομετρική χρέωση!

Ειδικότερα όπως επισημαίνει η Ολυμπία Οδός χαρακτηριστικά: «Η εταιρεία έχει αναπτύξει και ετοιμάζεται να θέσει σε λειτουργία σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης διοδίων, για το οποίο θα υπάρξουν ανακοινώσεις το προσεχές διάστημα».

Το θέμα είναι να δούμε πλέον ποια θα είναι η χρέωση ανά χιλιόμετρο και αν θα ακολουθήσουν την ίδια τακτική και οι υπόλοιπες εταιρείες παραχώρησης που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους.

ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΜΕΤΡΟ-ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ: Η ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΙΖΝΑ ΤΩΝ 11 ΔΙΣ ΕΥΡΩ !!!

 

Ένα μαμούθ επενδυτικό πρόγραμμα για την επέκταση του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και του μετρό, μπαίνει στο σχεδιασμό για την επόμενη μέρα των μέσων σταθερής τροχιάς από την Αττικό Μετρό.

Στο ένα μέτωπο είναι η ανάπτυξη του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου με την επέκταση της γραμμής 1 και έργα ύψους 900 εκ. ευρώ. Στο άλλο μέτωπο είναι οι επεκτάσεις του μετρό σε νέες συνοικίες της Αθήνας με την προσθήκη νέων γραμμών που βρίσκονται όμως σε αρχικό στάδιο και με αδιευκρίνιστο τον τρόπο χρηματοδότησης αφού πρόκειται για έργα συνολικού ύψους 11 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Για την γραμμή 1 προβλέπονται τρεις επεκτάσεις αλλά και μία τέταρτη, που αφορά την υπόγεια επέκταση προς Δραπετσώνα και Κερατσίνι, η οποία όμως θεωρείται «αμφίβολης εφικτότητας και σκοπιμότητας».

Στις τρεις επεκτάσεις της γραμμής 1 που εμφανίζονται πιο ρεαλιστικές για να προχωρήσουν είναι η υπογειοποίηση του τμήματος Νέο – Φάληρο – Πειραιάς με ένα νέο σταθμό στα Καμίνια, προϋπολογιζόμενης δαπάνης 100 εκατ. ευρώ. Το έργο σχεδιάζεται εδώ και πολλά χρόνια αλλά το τελευταίο διάστημα ξαναζεσταίνεται.

Επίσης, η επέκταση προς Νέα Ερυθραία – Καστρί – Εθνική Οδό, με υπογειοποίηση του σταθμού Κηφισιάς, προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ. Στα έργα αυτά θα ενταχθεί και το κόστος της υπόγειας διακλάδωσης του ηλεκτρικού από Θησείο προς Καλλιθέα και το Κέντρο Πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, με τέσσερις σταθμούς.

Το σχέδιο για την Γραμμή 2

ΧΡΥΣΕΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ...ΖΗΤΟΥΝ FRAPORT ΚΑΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ !!!

 

Έτσι δουλεύουν οι αποκρατικοποιήσεις στο Ελλάντα....αποικιοκρατικά !!!


Αποζημιώσεις τουλάχιστον 83,41 εκατ. ευρώ, καθώς το ποσό πιθανόν να αυξηθεί λόγω του νέου κύματος της πανδημίας, διεκδικούν επίσημα οι εργοάβοι των αυτοκινητοδρόμων, βασισμένοι στις σκανδαλώδεις ρυθμίσεις περί ευθύνης του Δημοσίου να τους αποζημιώνει σε περίπτωση μειωμένης κίνησης. Για πολλοστή φορά το Δημόσιο βρίσκεται σε αυτήν τη θέση, ωστόσο σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Καθημερινής», αναγνωρίζει μόνο μερος της ευθύνης.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ρεπορτάζ της κυριακάτικης «Καθημερινής» οι επτά κοινοπραξίες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους έχουν καταθέσει γραπτώς το αίτημα για συνολικές αποζημιώσεις 83,41 εκατ. ευρώ από το Δημόσιο λόγω της μειωμένης κίνησης που προκάλεσαν τα μέτρα περιορισμού. Ωστόσο, όπως σημειώνει το δημοσίευμα, δεν διεκδικού όλοι οι παραχωρησιούχοι αποζημιώσεις για το ίδιο διάστημα.

Το Δημόσιο αναγνωρίζει μέρος της ευθύνης, βάσει των σκανδαλωδών συμβάσεων που ορίζουν τέτοια δικαιώματα για αποζημιώσεις, ωστόσο φέρεται να υποστηρίζει ότι αφενός δεν έχουν αφαιρεθεί από τις διεκδικήσεις οι εξοικονομήσεις που εξασφάλισαν εντασσόμενοι στις «πληττόμενες επιχειρήσεις», αλλά και επίσης, απορρίπτει τα αιτήματα της Αττικής Οδού και του Μορέα, υποστηρίζοντας ότι είναι ασφαλισμένοι και για απώλεια εσόδων λόγω πανδημίας.

ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΓΙΑ....ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ !!!

Αποζημίωση 17 εκατ. ευρώ στον Μορέα για απώλεια εσόδων λόγω της καραντίνας του Μαρτίου

Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, η εταιρεία Μορέας λαμβάνει επιδότηση 17.050.681 ευρώ, που προβλέπονται από την σύμβαση της εταιρείας από τη σύμβαση του 2015 και την Πρόσθετη Επιδότηση λειτουργίας που περιλαμβάνει.

Σημειώνεται πως από την υπογραφή της σύμβασης από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ μέχρι και σήμερα, για μειωμένα έσοδα, το κράτος έχει καταβάλει στην εταιρεία για μειωμένα έσοδα- συνολικά ποσά που φτάνουν τα 108.418.719,71 ευρώ. Κατά τη συμφωνία, η Πρόσθετη Επιδότηση Λειτουργίας δύναται να φτάσει έως τα 330 εκατ. ευρώ.

ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ 90.000.000€ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ...ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ !!!

Τι μεταδίδει το businessdaily.gr:


Έπειτα από δεκαετή δικαστικό αγώνα, το ελληνικό Δημόσιο, που έχει χάσει σχεδόν όλες τις «μάχες» καλείται να πληρώσει περισσότερα από 90 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία «Θερμαϊκή Οδός ΑΕ», που είχε αναλάβει να κατασκευάσει, με σύμβαση παραχώρησης, την υποθαλάσσια οδική αρτηρία Θεσσαλονίκης.

Ενώ το Δημόσιο ετοιμάζεται να πληρώσει πανάκριβα την προχειρότητα της τότε ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, για την ακρίβεια του ΥΠΕΧΩΔΕ και του τότε υπουργού Γ. Σουφλιά, κάποιοι στην Θεσσαλονίκη πιέζουν για να δημοπρατηθεί εκ νέου η υποθαλάσσια οδική αρτηρία!

Πριν από λίγους μήνες, στα τέλη Απριλίου, το Εφετείο Αθηνών απέρριψε την αγωγή ακύρωσης και την αίτηση αναστολής του Δημοσίου επί της νέας διαιτητικής απόφασης που δικαίωνε την κοινοπραξία και της επιδίκασε 65,2 εκατ. ευρώ συν τους τόκους υπερημερίας από 30 Ιανουαρίου 2011. Ταυτόχρονα, αναμένονται και αποφάσεις του Αρείου Πάγου για τρεις από τις επτά αγωγές ακυρώσεως προηγούμενων διαιτητικών αποφάσεων που επίσης δικαίωναν την «Θερμαϊκή Οδό ΑΕ».

ΑΝΑΤΡΟΠΗ: ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ;;;;

ΞΕΣΚΟΝΙΖΕΙ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ
Έρχεται ανατροπή στην Aττική Oδό ;;;

Αττική Οδός: Οδεύουμε προς άμεση λήξη της παραχώρησης;

H έρευνα που αποφάσισε το YΠOMEΔI για να διαπιστωθεί αν έχουν πιαστεί οι όροι σύμβασης

Σε ανατροπή πρώτου μεγέθους είναι πιθανό να οδηγήσει η πρωτοβουλία του υπουργού Yποδομών για την «ενεργοποίηση» τεχνοοικονομικού συμβούλου που θα κληθεί να «ξεψαχνίσει» τη σύμβαση παραχώρησης της Aττικής Oδού και τα μέχρι τώρα αποτελέσματά της για τους βασικούς μετόχους. Δίνοντας έτσι «απάντηση» στο εάν Eλλάκτωρ και Άβαξ έχουν ήδη πετύχει την προβλεπόμενη απόδοση κεφαλαίων ή όχι. Oι ίδιοι το αρνούνται, ωστόσο άλλες πηγές υποστηρίζουν ότι η απόδοση έχει υπερβεί το 12% από πέρυσι.

Έτσι, είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο λήξης της παραχώρησης και επιστροφής του έργου στο Δημόσιο, άμεσα και σε κάθε περίπτωση νωρίτερα από την ήδη αμφισβητούμενη συμβατικά μέγιστη διάρκεια για τον Oκτώβριο του 2024.


TA «ΘOΛA» ΣHMEIA

ΟΧΙ ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΑΝΑΝ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ...ΤΕΛΟΣ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ !!!

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΕΝΙΑΙΟ E-PASS
Oι οδηγοί με τον ίδιο πομποδέκτη θα κινούνται στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων της χώρας,με την ίδια χρέωση που υπάρχει μέχρι τώρα και όχι αναλογικά όπως ήταν το σχέδιο με τα ηλεκτρονικά διόδια !!!

Με ενιαίο e-pass θα πληρώνονται τα διόδια σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας από το προσεχές φθινόπωρο καθώς θα τεθεί σε εφαρμογή η διαλειτουργικότητα.

Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί με τον ίδιο πομποδέκτη θα κινούνται στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων της χώρας,με την ίδια χρέωση που υπάρχει μέχρι τώρα, ενώ θα ισχύουν και τα εκπτωτικά προγράμματα που παρέχει ο κάθε αυτοκινητόδρομος.

Στο σύστημα του ενιαίου e-pass θα ενταχθεί η Αττική Οδός, η Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η Εγνατία Οδός, η Ολυμπία Οδός, η Ιόνια Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Μορέας, η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός.

Nα σημειωθεί ότι η συμφωνία "GRITS" (Greek Interoperable Toll Service ή Διαλειτουργικότητα των ελληνικών διοδίων), υπεγράφη τον περασμένο Οκτώνριο και ήταν ένας από τις άμεσες προτεραιότητες του Κ. Καραμανλή όταν ανέλαβε την ηγεσία του Υπ. Υποδομών.

Το νέο σύστημα αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα την δοκιμαστική του λειτουργία με αποτέλεσμα μέχρι το τέλος Οκτωμβρίου να έχει τεθεί σε λειτουργία.

Oριστικό τέλος στα ηλεκτρονικά διόδια

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΟΙ ΙΔΙΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΛΗΣΤΕΥΑΝ ΓΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 20ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΜΕ ΥΠΕΡΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ, ΜΕ ΤΟ ΓΝΩΣΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ
Ένα καρτέλ το οποίο ουσιαστικά έμεινε ατιμώρητο ενώ θησαύρισε στις πλάτες των Ελλήνων φορολογουμένων και το οποίο συνεχίζει να διαχειρίζεται τα δημόσια έργα σήμερα, όπως και να παίρνει καινούργια !!!

Αποζημίωση για την πτώση κίνησης στην Αττική Οδό ζητεί η ΕΛΛΑΚΤΩΡ

Στις παραχωρήσεις, οι εταιρείες διαχείρισης των οδικών αξόνων, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχουν γνωστοποιήσει στο Δημόσιο την ενεργοποίηση των άρθρων των συμβάσεων παραχώρησης που προβλέπουν αποζημιώσεις εξαιτίας της μεγάλης πτώσης στην ημερήσια κυκλοφορία λόγω της καραντίνας.

Η πτώση κυκλοφορίας στους οδικούς άξονες έφτασε το 70% με τη χθεσινή ημέρα, την πρώτη μετά την άρση της καραντίνας, να καταγράφεται σημαντική αύξηση. Στην ΕΛΛΑΚΤΩΡ δεν αναφέρθηκαν σε συγκεκριμένου ύψους αποζημιώσεις λόγω πανδημίας καθώς, όπως υποστήριξαν, είναι πολύ νωρίς για να εκτιμηθούν οι επιπτώσεις.

ΘΑ ΜΑΣ ΤΡΕΛΑΝΟΥΝ ΤΕΛΕΙΩΣ: ΣΤΙΣ ΠΛΗΤΤΟΜΕΝΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ...ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ !!!

ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΟΥΡΙΕΡ, ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ...
ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΕΔΩ:
https://www.kinima-ypervasi.gr/2020/04/blog-post_237.html

Τι αποκαλύπτει η fmvoice.gr :


Τι σας είχα γράψει στις 6 του μηνός. Το 800άρι, έτσι όπως το δίνει ο Μητσοτάκης, ζημιώνει την ελληνική οικονομία και τους μόνους που σώζει είναι τους διάφορους Καλλιτσάντσηδες.

Στην περίπτωση μάλιστα της Αττικής Οδού ο Μητσοτάκης μειώνει το εισόδημα της συντριπτικής πλειοψηφίας των εργαζόμενων της εταιρείας αφού θα τους δώσει για 1,5 μήνα τα 800 ευρώ στον καθένα.

Οι εργαζόμενοι χάνουν, ο Καλλιτσάντσης κερδίζει. Δεν πληρώνει τη μισθοδοσία των υπαλλήλων του για ενάμισι μήνα συν τις ασφαλιστικές εισφορές (και από αυτό χαμένο το ελληνικό κράτος).