ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ;;; ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΠΗΡΑΝ ΤΖΑΜΠΑ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΝΟΥΝ ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ !!!

 

ΣΚΕΤΗ ΚΟΡΟΪΔΙΑ: ΤΟ "ΑΣΗΜΕΝΙΟ ΒΕΛΟΣ" ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΕ ΝΑ ΚΛΕΙΣΕΙ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΟΙ ΒΛΑΒΕΣ !!!

 

Πριν καλά καλά κλείσει η πρώτη εβδομάδα από την ημέρα έναρξης των δρομολογίων του ETR (Elettro Treno Rapido) παρουσιάστηκε βλάβη με αποτέλεσμα το τρένο που είναι γνωστό και ως «Λευκό Βέλος», να επιστρέψει αργά(20/5) από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα.

Σύμφωνα με το efsyn.gr, πρόκειται για βλάβη στο δρομολόγιο 61 της υπερταχείας ETR καταγράφηκε έξω από τη Θεσσαλονίκη, στο Πλατύ. Το τρένο που έκανε το βραδινό δρομολόγιο από τη Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα, πλέον πέρασε από την Τιθορέα και συνεχίζει προς Αθήνα, αλλά κινούμενο με χαμηλή ταχύτητα.

Η εταιρεία, σε σχετική ερώτηση της «Εφημερίδας των Συντακτών» παραδέχεται ότι το τρένο παρουσίασε μια «αστοχία» και θα αποζημιωθούν οι επιβάτες, χωρίς όμως να εξηγεί τους λόγους.

ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ ΜΕ...ΖΕΣΤΟ ΚΡΑΤΙΚΟ ΧΡΗΜΑ !!!

 

«Ε'εις μυαλό; Φκιάσι τρένου». H φράση μάς έρχεται από τα χωριά του Πηλίου στις αρχές του περασμένου αιώνα, όταν το τρενάκι της περιοχής έφερνε νέα πνοή στα χωριά και τους κατοίκους τους, και σημαίνει «Έχεις μυαλό; Φτιάξε τρένο». Προφανώς ο υπουργός Μεταφορών δεν την έχει ακούσει ποτέ, αλλά και να τη γνώριζε, μάλλον επιδεικτικά θα την αγνοούσε.

Όχι μόνο γιατί είναι στον πυρήνα της ιδεολογικής αντίληψης της κυβέρνησης η απαξία του δημόσιου τομέα και το ξεπούλημα των «ασημικών του κράτους» στους ιδιώτες. Αλλά ακόμα και τη νεοφιλελεύθερη ιδεολογία την εφαρμόζει με τρόπο αδιαφανή, χωρίς διαγωνισμούς και κοστολόγηση, χωρίς λογοδοσία και πίσω από κλειστές πόρτες.

Πρόκειται για πατέντα «ιδιωτικοποιήσεων με λεφτά του Δημοσίου», όπου οι ιδιώτες κερδοφορούν, χωρίς κίνδυνο και με τη... γενναία επιδότηση από τα χρήματα ενός χειμαζόμενου λαού.

Η αποικιοκρατική σύμβαση που υπέγραψε εν κρυπτώ η κυβέρνηση με τους Ιταλούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χαρακτηρίστηκε από τους Ιταλούς «συμφωνία-πρότυπο για το μέλλον» και μάλλον είναι το πρελούδιο και για άλλες τέτοιες συμφωνίες στο μέλλον.

Η κυβέρνηση όχι μόνο προικίζει τους Ιταλούς με 750 εκατομμύρια ευρώ για να κάνουν τα σιδηροδρομικά δρομολόγια επί 15ετία, αλλά τους δίνει και το ελεύθερο για προμήθειες και έργα χωρίς δημόσιους διαγωνισμούς.

ΖΗΤΩ Η ΕΛΛΑΔΑΡΑ: ΠΡΩΤΑ ΧΑΡΙΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕ !!!

 

Δυο κυβερνήσεις μια πολιτική.

Πρώτα χαρίζουμε σε ιδιώτη μια μονοπωλιακή αγορά αφου την καθαρίζουμε απο τα χρεη της..
Ο ιδιώτης κανει οτι γουσταρει ,καταργώντας ασυμφορα δρομολογια .

Το κρατος αναγκάζεται να επιδοτεί την άγονη γραμμή με ετήσιο κοστος πολλαπλάσιο της τιμής πώλησης .

ΝΑ ΜΑΖΕΥΤΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΞΑΝΑΨΗΦΙΣΟΥΜΕ..

ΣΚΕΤΗ ΚΟΡΟΪΔΙΑ: ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΦΕΡΝΟΥΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΒΕΤΙΑ !!!

 

Δημοσιεύματα «φωτιά» στον ξένο Τύπο αναρτήθηκαν λίγες ώρες μετά την έγκριση που έδωσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων στην εταιρεία Trenitalia SpA μητρική εταιρεία της TΡΑΙΝΟΣΕ για την πιστοποίηση της αμαξοστοιχίας ETR470 υπογραμμίζοντας μάλιστα ότι προχώρησε σε ενδελεχή έλεγχο της υποβληθείσας αίτησης δίνοντας έμφαση στα προβληματικά σημεία που εντόπισε, μεταξύ των οποίων και η εγκατάσταση του συστήματος αμμοδιασποράς στις δύο κινητήριες μονάδες του προς έγκριση οχήματος.

Ειδικότερα μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών αξιολόγησης του φακέλου της εταιρείας TRENITALIA S.p.Α, η Ολομέλεια της ΡΑΣ αποφάσισε να προχωρήσει στις παρακάτω ενέργειες με τις οποίες ολοκληρώνεται η διαδικασία πιστοποίησης της αμαξοστοιχίας ETR470:

– Να εξουσιοδοτήσει την πρόεδρο της ΡΑΣ Ιωάννα Τσιαπαρίκου να υπογράψει την απόφαση χορήγησης έγκρισης οχήματος για διάθεση στην αγορά καθώς και της έγκρισης τύπου οχήματος.

– Να χορηγήσει έγκριση οχήματος για διάθεση στην αγορά καθώς και έγκριση τύπου, στο όχημα.

Εντέλλονται τέλος, οι αξιολογητές της ΡΑΣ να προβούν στις απαιτούμενες ενέργειες προκειμένου καταχωρίσουν το όχημα στα σχετικά μητρώα, ήτοι το Ευρωπαϊκό Μητρώο Εγκεκριμένων Τύπων Σιδηροδρομικών Οχημάτων και στο Εθνικό Μητρώο Οχημάτων.

Σημειώνεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει φέρει εδώ και ένα χρόνο πέντε αμαξοστοιχίες αυτού του τύπου προκειμένου να δρομολογηθούν στην γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Μετά την έγκριση από την ΡΑΣ, η δρομολόγηση τους αναμένεται να είναι άμεση.

«Καλή τύχη!» από Ελβετία…

«Το μόνο που μπορώ να πω είναι καλή τύχη: Επιστρέφουν στην Ελλάδα τα τρένα που καταργήθηκαν από την Ελβετία» αναφέρει σε δημοσίευμά της η ιστοσελίδα Investigate Europe!

ΠΡΟΣΟΧΗ !!! Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΚΟΤΩΝΕΙ !!! ΦΕΡΝΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΑ ΤΡΕΝΑ-ΧΑΡΟΥΣ ETR-470 !!!

 

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΚΑΙ ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΚΙΧ !!!

 

Όπως ήδη θα γνωρίζετε, όλο το τροχαίο υλικό του σιδηροδρόμου που βρίσκεται αυτή την στιγμή στην Ελλάδα ανήκει στον ΟΣΕ.

Η ΓΑΙΑΟΣΕ (επίσης κρατική) διαχειρίζεται το τροχαίο υλικό και το μισθώνει σε σιδηροδρομικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα όπως η Goldair Rail Cargo, η GFR και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ιδιωτική εταιρεία εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών μεταφορών) κατά πάγια τακτική της, χρησιμοποιεί ΑΜΙΣΘΩΤΕΣ και κατά συνέπεια ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΕΣ μηχανές στα δρομολόγια της, για να γλιτώνει χρήματα (και κατά συνέπεια φορολογία) από τις μισθώσεις που ξεπερνούν τα 80.000 ανά έτος για την κάθε μηχανή. Τρομερή φοροδιαφυγή!

Στο πρόσφατο σιδηροδρομικό ατύχημα στην Λιβαδειά όπου είχε και 11 τραυματίες, οι δύο από τις τρεις μηχανές που ενεπλάκησαν ήταν ΑΜΙΣΘΩΤΕΣ και ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΕΣ.

Οι αριθμοί μητρώου των μηχανών είναι: 120023 και 120027.

Το αποτέλεσμα της σφοδρής σύγκρουσης, ήταν να πάθουν ζημιές και οι δύο με την 120027 να βγαίνει ολικής καταστροφής (άχρηστη).

Το ελληνικό δημόσιο είχε αγοράσει αυτές τις μηχανές από την Siemens με κόστος περίπου 4 εκ. ευρώ τη μία.

Εφ’ όσον η μηχανή ήταν ΑΜΙΣΘΩΤΗ και ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΗ ποιος θα αποζημιώσει το δημόσιο για τα 4 εκ. ευρώ;

Επιπροσθέτως, μία ακόμα πάγια τακτική της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να αποξηλώνουν στα μηχανοστάσια ανταλλακτικά από ΑΜΙΣΘΩΤΕΣ και πλήρως λειτουργικές μηχανές για να φτιάχνουν τις μισθωμένες.

Καταστρέφουν δηλαδή μηχανές που λειτουργούν και θα μπορούσαν να νοικιαστούν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή και σε άλλες σιδηροδρομικές εταιρείες με αποτέλεσμα να βγαίνουν εκτός λειτουργίας, αφού τους λείπουν εξαρτήματα!

ΚΕΕΕ: ΤΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΟΥΝ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΠΟΥ ΕΓΚΛΩΒΙΣΤΗΚΑΝ !!!

 

Για τις αποζημιώσεις που μπορούν να διεκδικήσουν οι πολίτες για την ταλαιπωρία και τις ζημίες που υπέστησαν λόγω της κακοκαιρίας αναφέρθηκε ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας και του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών, Γιάννης Χατζηθεοδοσίου, επισημαίνοντας ότι η αποζημίωση μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 100.000 ευρώ, ενώ σημείωσε ότι αν κάποιος λάβει ένα ποσό εξωδικαστικά, δεν θα μπορεί να έχει άλλες διεκδικήσεις.

Μιλώντας στους τηλεοπτικούς σταθμούς ΕΡΤ1 και MEGA,ο κ. Χατζηθεοδοσίου ανέφερε πως «έχουμε τρεις κατηγορίες αποζημιώσεων. Πρώτον, την κατηγορία όλων όσοι μέσα στην χιονοθύελλα υπέστησαν ζημιές είτε λόγω της ολισθηρότητας του εδάφους είτε γιατί συγκρούστηκαν με άλλα οχήματα. Είναι δεδομένο ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν υποχρέωση, εντός 15 ημερών, να τους αποζημιώσουν άμεσα. Οφείλω να πω ότι ο αριθμός αυτών των ατυχημάτων είναι πολύ μεγάλος, είναι βέβαιο ότι οι ασφαλιστικές μπορούν να στραφούν εναντίον της Αττικής Οδού ή κατά της Περιφέρειας που έχουν την ευθύνη γι αυτά τα ατυχήματα».

Η δεύτερη κατηγορία αφορά όλους όσοι είδαν τα οχήματά τους να παθαίνουν ζημιές από τα δέντρα. «Θα αποζημιωθούν αυτοί που έχουν κάλυψη για φυσικά φαινόμενα», εξήγησε ο κ. Χατζηθεοδοσίου, παρότι βέβαια, όπως πρόσθεσε, ορισμένοι δήμοι όπως ο Δήμος Αθηναίων δήλωσαν ότι θα καλύψουν τις ζημιές από τα σπασμένα κλαδιά και δέντρα.

«Η τρίτη κατηγορία αφορά τους οδηγούς που εγκλωβίστηκαν στην Αττική Οδό και τους επιβάτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που έμειναν ακινητοποιημένοι, μέσα στα χιόνια, για ώρες. Εδώ είναι η περίπτωση της αστικής ευθύνης όπου ο παθών μπορεί να ζητήσει ποσά που η εκτίμησή μου είναι ότι μπορούν να φτάσουν και 100.000 ευρώ. Το ακριβές ποσό θα το αποφασίσει ο δικαστής», εξήγησε ο κ. Χατζηθεοδοσίου.

ΕΓΚΛΩΒΙΣΜΕΝΟΙ ΤΩΝ ΤΡΕΝΩΝ: "ΜΑΣ ΕΙΠΑΝ ΝΑ ΠΙΟΥΜΕ ΝΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΝΑ ΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΦΑΓΗΤΟ ΑΠΟ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ" !!!

 

Δεν υπάρχουν λόγια για να περιγράψουν την απίστευτη ταλαιπωρία που έχουν υποστεί οι περίπου 500 επιβάτες των δύο τρένων που έμειναν εγκλωβισμένοι στην Οινόη για 18 ώρες. Μάλιστα εκείνους που επέβαιναν σε τρένο με κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη τους παρέλαβε τουριστικό λεωφορείο για να τους μεταφέρει προς τη Θήβα, τη Λαμία, τη Λάρισα και τη Θεσσαλονίκη το οποίο μίσθωσαν οι ίδιοι (!) καθώς κανένας δεν τους το παρείχε. Πρόκειται για τους επιβάτες που αρνήθηκαν να επιστρέψουν στην Αθήνα καθώς ήθελαν να συνεχίσουν προς τον προορισμό τους.

Νωρίτερα από το σημείο αναχώρησαν περίπου 10 λεωφορεία με τους επιβάτες που δέχθηκαν να επιστρέψουν στην Αθήνα, γιατί είτε επέβαιναν στο άλλο τρένο που είχε προορισμό την πρωτεύουσα είτε δέχτηκαν να γυρίσουν πίσω απλώς για να φύγουν από τον σταθμό και να γλιτώσουν από την ταλαιπωρία μέσα στην κακοκαιρία.

Δεν θέλαμε να γυρίσουμε στην Αθήνα – Μάς άφησαν στο κρύο

«Δεν μπορούσαμε να κατέβουμε στην Αθήνα, όπου είναι το πρόβλημα του χιονιά και δεν είχαμε να κάνουμε κάτι εκεί», σημείωσε άλλος επιβάτης και πρόσθεσε ότι το πρόβλημά τους δεν λύθηκε ακόμα και όταν ναύλωσαν λεωφορείο καθώς και εκείνο κόλλησε στην Εθνικό Οδό και δεν του επετράπη για ώρα να περάσει.

Μωρά παιδιά και άρρωστοι άνθρωποι μέσα στο τρένο

«Μέσα στο τρένο υπήρχαν άρρωστοι άνθρωποι, διαβητικοί, ένα παιδάκι με αναπηρία που έπρεπε να του προσφέρουμε τις πρώτες βοήθειες», σημείωσε ένας άλλος επιβάτης, ενώ μια κυρία αποκάλυψε πως αρχικά τους μίλησαν για βλάβη και καθυστέρηση μίας ώρας και σημείωσε ότι το ατύχημα στη Λιβαδειά επιβάρυνε ακόμα περισσότερο την κατάσταση.

ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΤΟΝ ΓΕΝΑΡΗ ΤΟΥ 2022 ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΜΕ ΤΡΕΝΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ !!!

 

Στις καλένδες πάει το «Βέλος»...

Στα μέσα Ιανουαρίου του 2022 αναμένεται να πραγματοποιηθεί το πρώτο δρομολόγιο του τρένου υψηλής ταχύτητας ETR470, που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Αθήνα με μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ την ώρα, καθώς φαίνεται πως διευθετείται το θέμα που είχε ανακύψει με την έλλειψη συσκευής αμμοδιασποράς στο σύστημα πέδησης των συρμών (βασική προϋπόθεση για την πιστοποίηση και αδειοδότηση της κυκλοφορίας τους στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο).

Την απόφαση να τοποθετηθούν σύντομα στους συρμούς -από την κατασκευάστρια Alstom- οι απαιτούμενοι αμμοδιασπορείς, ώστε τα τρένα να συμμορφώνονται με τους εθνικούς κανόνες για την ασφάλεια του τροχαίου υλικού και να μπορέσουν να λάβουν την απαιτούμενη πιστοποίηση, γνωστοποίησε σήμερα ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Ντάριο Λο Μπόσκο (Dario Lo Bosco), κατά τη διάρκεια συνάντησης με δημοσιογράφους, στο περιθώριο της διεθνούς έκθεσης τεχνολογίας και καινοτομίας BEYOND 4.0, στη Θεσσαλονίκη.

Οι πέντε αυτοκινητάμαξες τύπου ETR470 αναμενόταν να δρομολογηθούν σταδιακά μεταξύ Θεσσαλονίκης και Αθήνας, αρχής γενομένης από τον Μάρτιο του 2021, αλλά στη συνέχεια η έναρξη των δρομολογίων μετατέθηκε για τον Ιούνιο. Έκτοτε -και ελλείψει της απαιτούμενης πιστοποίησης- οι τρεις από τις αυτοκινητάμαξες που είχαν ήδη αφιχθεί στην Ελλάδα, έμεναν ακινητοποιημένες στο αμαξοστάσιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Μενεμένη Θεσσαλονίκης. Πλέον, μια περιπέτεια μηνών τελειώνει, καθώς η τοποθέτηση των αμμοδιασπορέων φαίνεται πως θα καταστήσει επιτέλους δυνατή την έναρξη των δρομολογίων από τις αρχές του 2022.

«Οι αμαξοστοιχίες ETR470 δεν ανήκουν στην οικογένεια των "Βελών"»

ΕΤΣΙ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΠΙΖΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΠΗΡΑΝ ΜΕ 45.000.000€ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ & ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΟΥΣ ΔΙΝΕΙ 750.000.000€ ΣΕ...ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΙΣ !!!

ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΡΟΪΔΙΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΔΗΘΕΝ ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΑΦΟΥ Η FSI ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΙΚΗ ΙΤΑΛΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ...
Είπαμε...ΧΩΡΑ-ΜΠΑΝΑΝΙΑ !!!

Δώρο 500 εκατ. της κυβέρνησης προς την ιδιωτικοποιημένη ΤΡΑΙΝΟΣΕ και καμία επένδυση καταγγέλλει το ΚΙΝΑΛ


«Mε σκανδαλώδη σύμβαση και χωρίς διαγωνισμό η Κυβέρνηση της Ν.Δ., αυξάνει το δώρο των 250 εκ. ευρώ των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, προς την Ιταλική ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σε 750 εκ. ευρώ» υποστηρίζουν έξι βουλευτές του ΚΙΝΑΛ, σε ερώτησή τους προς τον υπουργό Οικονομικών, Χρήστο Σταϊκούρα. Παράλληλα, καταγγέλλουν ότι ο ιταλικός όμιλος δεν έχει προχωρήσε σε καμία επένδυση «με βάση τη συμφωνία του 2017, παρά το γεγονός ότι το ελληνικό δημόσιο τηρεί όλες τις δεσμεύσεις του».


Όπως αναφέρει η «Ναυτεμπορική», σύμφωνα με το κείμενο της ερώτησης «το 2017, όπως είναι γνωστό, η τότε Κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ προχώρησε στην πώληση της ελληνικής κρατικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι του εξευτελιστικού ποσού των 45 εκατ. ευρώ σε ιταλική σύμπραξη, του ιταλικού Δημοσίου και του ομίλου FSI, ενώ ως αντιπολίτευση δια του κ. Σταθάκη το 2014, είχε χαρακτηρίσει την ενδεχόμενη πώληση με το τίμημα των 300 εκ. ευρώ, ως ξεπούλημα».

ΠΩΛΗΣΗ ΕΕΣΣΤΥ ΣΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ: ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΗΝ ΦΕΣΩΣΑΝ 14.000.000€ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ ΜΕ 22.000.000€ ;;;

ΔΕΙΤΕ ΚΑΙ ΕΔΩ:
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/blog-post_63.html
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/10000000-22000000.html

Πέφτουν σήμερα οι υπογραφές μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την εξαγορά του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΕΣΣΤΥ.

Με την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθίσταται κυρίαρχη στην εγχώρια σιδηροδρομική αγορά, αφού θα παρέχει και υπηρεσίες συντήρησης τροχαίου υλικού.

Για την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ, ενστάσεις συνεχίζουν να διατηρούν σιδηροδρομικοί, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι υπάρχουν σημαντικές οφειλές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι της ΕΕΣΣΤΥ.

Πριν από μερικές ημέρες, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την συμφωνία εξαγοράς, αφότου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βελτίωσε το αρχικό τίμημα από τα 9 εκατ. στα 22 εκατ., προσφορά η οποία και έγινε αποδεκτή.

Κατά της ιδιωτικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ έχει ταχθεί η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), η οποία παρενέβη, με υπόμνημα, στο Ελεγκτικό Συνέδριο.

Σύμφωνα με σιδηροδρομικούς, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει σωρεύσει οφειλές στην ΕΕΣΣΤΥ που ίσως και να ξεπερνούν τα 14 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των τρεχουσών.

Η ΙΤΑΛΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΖΗΤΗΣΕ ΤΟ ΞΗΛΩΜΑ ΤΟΥ ΔΣ ΤΗΣ FSI ΠΟΥ ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ !!! ΕΛΕΓΧΟΥΝ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ & ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥΣ !!!

ΕΝΤΟΠΙΣΤΗΚΑΝ "ΠΑΡΑΤΥΠΙΕΣ" ΣΕ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΠΑΡΜΑ...
Η ιταλική κυβέρνηση απέπεμψε το δ.σ FSI που απέκτησε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ως κεραυνός εν αιθρία έπεσε η είδηση ότι η ιταλική κυβέρνηση και ειδικότερα ο υπουργός Μεταφορών της Ιταλίας, Danilo Toninelli ζήτησε την παραίτηση ολόκληρου του διοικητικού συμβουλίου της FSI, η οποία έχει αποκτήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Οι υποψίες στρέφονται κατά του της διοίκησης Mazzoncini για παρατυπίες σε διαγωνισμούς για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στην Πάρμα.

Αν και ο ίδιος απορρίπτει τις όποιες υποψίες εναντίον του, ο διευθύνων σύβουλος της FSI R.Mazzoncini σε επιστολή του αναφέρει ότι αφήνει την επιτελική του θέση στην FSI τα οικονομικά της οποίας αυξάνονται με ρυθμό 18% ετησίως ενώ το 2017 έκλεισε με μέσο κέρδος 645 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 60% σε σύγκριση με τα τρία προηγούμενα χρόνια.
Να σημειωθεί ότι προ ημερών ο R.Mazzoncini επισκέφτηκε την χώρα μας και εξέφρασε το ενδιαφέρον του ιταλικού ομίλου για τις αστικές συγκοινωνίες της χώρας. 

ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΦΕΣΩΣΑΝ 10.000.000€ ΤΗΝ ΕΕΣΣΤΥ & ΤΩΡΑ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΜΕ 22.000.000€ ;;;

ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΑΥΤΗ Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΤΗΣ ΑΡΧΙΚΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΑΙΠΕΔ ;;;
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ :
https://www.kinima-ypervasi.gr/2018/06/blog-post_63.html

Το βελτιωμένο ποσό των 22 εκατ. ευρώ προσέφερε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, το εν λόγο ποσό είναι είναι εντός των ορίων αποτίμησης των δύο ανεξάρτητων αποτιμητών.

Ειδικότερα, η ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ αναφέρει τα εξής:

Κατά τη σημερινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ αποσφραγίσθηκε η βελτιωμένη οικονομική προσφορά για την απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε., την οποία υπέβαλε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΡΧΕΤΑΙ: ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΑΓΟΡΑΣΤΕΣ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΡΧΙΣΑΝ ΗΔΗ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΦΕΣΙΑ !!!

ΞΕΠΕΡΝΟΥΝ ΤΑ 10.000.000€ ΟΙ ΟΦΕΙΛΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΕΣΣΤΥ
Τι δεν καταλαβαίνεις ;;;

Σκληραίνει η κόντρα της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ) με τους Ιταλούς της Ferrovie (FS), με τους τελευταίους να εγκαλούνται πως δεν καταβάλλουν τα συμφωνηθέντα στην υπό ιδιωτικοποίηση ΕΕΣΣΤΥ.

Σε ανακοίνωση της ΕΕΣΣΤΥ τονίζεται πως η εταιρεία «παρέχει μέχρι σήμερα προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. υψηλού επιπέδου υπηρεσίες συντήρησης που επιτρέπουν την ασφαλή κυκλοφορία των επιβατηγών και εμπορικών αμαξοστοιχιών. Δυστυχώς, η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. επέλεξε τον ολισθηρό δρόμο της μη εμπρόθεσμης εξόφλησης των οικονομικών της υποχρεώσεων, που σήμερα υπερβαίνουν τα 10 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα να οδηγηθεί η ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. σε απόλυτη οικονομική ασφυξία.

Ανάμεσα σε άλλα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επί μήνες δεν καταβάλλει κανένα ποσό για τις παρεχόμενες υπηρεσίες συμπληρωματικής συντήρησης».

ΣΤΟ ΣΚΑΜΝΙ ΓΙΑ ΑΠΙΣΤΙΑ Ο ΠΡΩΗΝ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ !!!

ΕΙΧΕ ΥΠΟΓΡΑΨΕΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΣΥΜΦΩΝΗΤΙΚΟ ΜΕ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΣΙΔΗΡΟΥ ΜΕΣΩ ΤΡΑΙΝΟΣΕ...ΣΕ ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ
Τουλάχιστον 875.000 ευρώ το ύψος της ζημιάς !!!

Στο εδώλιο του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Θεσσαλονίκης παραπέμπεται πρώην γενικός διευθυντής εμπορευμάτων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κατηγορούμενος για απιστία. Ο ίδιος φέρεται να υπέγραψε ιδιωτικό συμφωνητικό με νόμιμο εκπρόσωπο και διαχειριστή εταιρείας, το οποίο έδινε τη δυνατότητα στον δεύτερο να μεταφέρει προϊόντα σιδήρου σε προνομιακές τιμές.

Στο παραπεμπτικό βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Θεσσαλονίκης, περιγράφονται δύο μεταφορές κατά την περίοδο 2007/08 -μέσω του σιδηρόδρομου- από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τη Γευγελή της ΠΓΔΜ, και αντίστροφα. Όπως αναφέρεται μεταφέρθηκαν δεκάδες χιλιάδες τόνοι σιδηρικών προϊόντων, ενώ η ζημιά, σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπολογίζεται σε 875.000 ευρώ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΝΟΙΞΕ ΤΗΝ ΟΡΕΞΗ ΤΩΝ ΙΤΑΛΩΝ: ΤΩΡΑ ΘΕΛΟΥΝ ΜΕΤΡΟ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΚΑΙ ΤΡΑΜ !!!

ΚΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΑΝ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΤΖΑΜΠΑ, ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΗ ΚΑΙ ΜΕ ΚΑΒΑ ΑΝΩ ΤΩΝ 200.000.000 ΕΥΡΩ....
Μόνο στο Ελλάντα βαπτίζονται ως ιδιωτικοποιήσεις οι εξαγορές δημόσιων οργανισμών από κρατικές εταιρείες άλλων χωρών και ως επενδύσεις το ξεπούλημα !!!

Δεν πρόλαβαν να πέσουν οι υπογραφές για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και οι Ιταλοί βάζουν πλώρη για τις Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ στην οποία ανήκουν μετρό, ηλεκτρικός και τραμ. 

Οι Σταθερές Συγκοινωνίες αποτελούν ένα ελκυστικό επενδυτικό πακέτο για τους Ιταλούς, που παρουσιάζουν όμως έλλειμμα 32 εκατ. ευρώ.
Όμως και σε αυτή την περίπτωση, όταν θα φτάσει η στιγμή της ιδιωτικοποιήσης τους θα γίνει κάτι ανάλογο με αυτό που έγινε με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ απέναντι στα χρέη του ΟΣΕ όπως άλλωστε προέβλεπε και η σύμβαση πώλησης.

ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ;;;

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: ΔΙΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΤΑ ΧΡΕΗ ΤΗΣ ΚΑΙ ΧΑΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ 45.000.000 ΕΥΡΩ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ !!!

45.000.000 ΕΥΡΩ ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΜΟΝΟ 50.000.000 ΕΥΡΩ ΕΤΗΣΙΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ
Φυσικά σε αυτά προσθέστε τα ταμειακά διαθέσιμα και το δωράκι των 12.000.000 ευρώ για τα μπλόκα των μεταναστών στην Ειδομένη !!!

Τέλος, για να μην κοροϊδευόμαστε, δεν πρόκειται για καμιά ιδιωτικοποίηση αφού η Ferrovie Dello Stato Italiane είναι ως γνωστόν κρατική...

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Εκλεισαν οι εκκρεμότητες και υπογράφεται η πώληση

Υπογράφεται την Πέμπτη η συμφωνία πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ιταλική Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) έναντι 45 εκατ. ευρώ.

Το… σύνθημα για την τελική υπογραφή έδωσε χθες το διοικητικό συμβούλιο του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ). Προηγήθηκε, επίσης χθες, δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, της κοινής υπουργικής απόφασης (ΚΥΑ) των υπουργών Οικονομικών Ευκλ. Τσακαλώτου και Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, με την οποία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ απαλλάσσεται από το βάρος των χρεών ύψους 692 εκατ. ευρώ, με βάση την πρόσφατη απόφαση της Κομισιόν για τις «παράνομες κρατικές ενισχύσεις».

Η οριστικοποίηση της πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνδυάζεται με το πρώτο Ανώτατο Συμβούλιο Ελλάδας-Ιταλίας που θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη υπό τους δύο πρωθυπουργούς, Αλέξη Τσίπρα και Πάολο Τζεντιλόνι, με τη συμμετοχή έξι υπουργών από κάθε πλευρά. Η κρατική ιταλική εταιρεία FS, που θα είναι ο νέος ιδιοκτήτης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει προαναγγείλει σημαντικές επενδύσεις, που σύμφωνα με κυβερνητικούς κύκλους θα φτάσουν το μισό δισ. ευρώ, κυρίως για την ανανέωση του απαρχαιωμένου τροχαίου υλικού της τελευταίας.

ΔΩΡΑΚΙ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ: 12.000.000 ΕΥΡΩ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΣΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ ΤΑ ΜΠΛΟΚΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΙΔΟΜΕΝΗ !!!

ΔΙΠΛΟ ΤΟ ΚΑΚΟ: 1ον Η ΔΗΜΟΣΙΑ ΤΟΤΕ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΕΧΑΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΩΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΥΡΩΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ-ΠΕΛΑΤΩΝ ΠΟΥ ΠΗΓΑΙΝΑΝ ΜΕΣΩ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ ΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ 2ον ΤΩΡΑ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΘΑ ΣΚΑΣΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΑΝΩ 12.000.000 ΕΥΡΩ(ΤΟ 1/4 ΔΗΛΑΔΗ ΤΗΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΤΗΣ ΠΩΛΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ) ΩΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ
Οι Ιταλοί ουσιαστικά έκαναν απόσβεση του 1/4 των χρημάτων που έδωσαν για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ μόνο από την αποζημίωση λόγω Ειδομένης...

Αποζημίωση ύψους 12 εκατ. ευρώ λαμβάνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το ελληνικό δημόσιο εξαιτίας του πολυήμερου μπλόκου των σιδηροδρομικών γραμμών στην Ειδομένη το 2015 και το 2016 από πρόσφυγες, με απόφαση του γενικού γραμματέα Μεταφορών Θάνου Βούρδα που αναρτήθηκε σήμερα στη «Διαύγεια».