ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ ΜΕ...ΖΕΣΤΟ ΚΡΑΤΙΚΟ ΧΡΗΜΑ !!!

 

«Ε'εις μυαλό; Φκιάσι τρένου». H φράση μάς έρχεται από τα χωριά του Πηλίου στις αρχές του περασμένου αιώνα, όταν το τρενάκι της περιοχής έφερνε νέα πνοή στα χωριά και τους κατοίκους τους, και σημαίνει «Έχεις μυαλό; Φτιάξε τρένο». Προφανώς ο υπουργός Μεταφορών δεν την έχει ακούσει ποτέ, αλλά και να τη γνώριζε, μάλλον επιδεικτικά θα την αγνοούσε.

Όχι μόνο γιατί είναι στον πυρήνα της ιδεολογικής αντίληψης της κυβέρνησης η απαξία του δημόσιου τομέα και το ξεπούλημα των «ασημικών του κράτους» στους ιδιώτες. Αλλά ακόμα και τη νεοφιλελεύθερη ιδεολογία την εφαρμόζει με τρόπο αδιαφανή, χωρίς διαγωνισμούς και κοστολόγηση, χωρίς λογοδοσία και πίσω από κλειστές πόρτες.

Πρόκειται για πατέντα «ιδιωτικοποιήσεων με λεφτά του Δημοσίου», όπου οι ιδιώτες κερδοφορούν, χωρίς κίνδυνο και με τη... γενναία επιδότηση από τα χρήματα ενός χειμαζόμενου λαού.

Η αποικιοκρατική σύμβαση που υπέγραψε εν κρυπτώ η κυβέρνηση με τους Ιταλούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χαρακτηρίστηκε από τους Ιταλούς «συμφωνία-πρότυπο για το μέλλον» και μάλλον είναι το πρελούδιο και για άλλες τέτοιες συμφωνίες στο μέλλον.

Η κυβέρνηση όχι μόνο προικίζει τους Ιταλούς με 750 εκατομμύρια ευρώ για να κάνουν τα σιδηροδρομικά δρομολόγια επί 15ετία, αλλά τους δίνει και το ελεύθερο για προμήθειες και έργα χωρίς δημόσιους διαγωνισμούς.

ΣΚΕΤΗ ΚΟΡΟΪΔΙΑ: ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΦΕΡΝΟΥΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΤΡΕΝΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΒΕΤΙΑ !!!

 

Δημοσιεύματα «φωτιά» στον ξένο Τύπο αναρτήθηκαν λίγες ώρες μετά την έγκριση που έδωσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων στην εταιρεία Trenitalia SpA μητρική εταιρεία της TΡΑΙΝΟΣΕ για την πιστοποίηση της αμαξοστοιχίας ETR470 υπογραμμίζοντας μάλιστα ότι προχώρησε σε ενδελεχή έλεγχο της υποβληθείσας αίτησης δίνοντας έμφαση στα προβληματικά σημεία που εντόπισε, μεταξύ των οποίων και η εγκατάσταση του συστήματος αμμοδιασποράς στις δύο κινητήριες μονάδες του προς έγκριση οχήματος.

Ειδικότερα μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών αξιολόγησης του φακέλου της εταιρείας TRENITALIA S.p.Α, η Ολομέλεια της ΡΑΣ αποφάσισε να προχωρήσει στις παρακάτω ενέργειες με τις οποίες ολοκληρώνεται η διαδικασία πιστοποίησης της αμαξοστοιχίας ETR470:

– Να εξουσιοδοτήσει την πρόεδρο της ΡΑΣ Ιωάννα Τσιαπαρίκου να υπογράψει την απόφαση χορήγησης έγκρισης οχήματος για διάθεση στην αγορά καθώς και της έγκρισης τύπου οχήματος.

– Να χορηγήσει έγκριση οχήματος για διάθεση στην αγορά καθώς και έγκριση τύπου, στο όχημα.

Εντέλλονται τέλος, οι αξιολογητές της ΡΑΣ να προβούν στις απαιτούμενες ενέργειες προκειμένου καταχωρίσουν το όχημα στα σχετικά μητρώα, ήτοι το Ευρωπαϊκό Μητρώο Εγκεκριμένων Τύπων Σιδηροδρομικών Οχημάτων και στο Εθνικό Μητρώο Οχημάτων.

Σημειώνεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει φέρει εδώ και ένα χρόνο πέντε αμαξοστοιχίες αυτού του τύπου προκειμένου να δρομολογηθούν στην γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Μετά την έγκριση από την ΡΑΣ, η δρομολόγηση τους αναμένεται να είναι άμεση.

«Καλή τύχη!» από Ελβετία…

«Το μόνο που μπορώ να πω είναι καλή τύχη: Επιστρέφουν στην Ελλάδα τα τρένα που καταργήθηκαν από την Ελβετία» αναφέρει σε δημοσίευμά της η ιστοσελίδα Investigate Europe!

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΚΑΙ ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΚΙΧ !!!

 

Όπως ήδη θα γνωρίζετε, όλο το τροχαίο υλικό του σιδηροδρόμου που βρίσκεται αυτή την στιγμή στην Ελλάδα ανήκει στον ΟΣΕ.

Η ΓΑΙΑΟΣΕ (επίσης κρατική) διαχειρίζεται το τροχαίο υλικό και το μισθώνει σε σιδηροδρομικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα όπως η Goldair Rail Cargo, η GFR και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ιδιωτική εταιρεία εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών μεταφορών) κατά πάγια τακτική της, χρησιμοποιεί ΑΜΙΣΘΩΤΕΣ και κατά συνέπεια ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΕΣ μηχανές στα δρομολόγια της, για να γλιτώνει χρήματα (και κατά συνέπεια φορολογία) από τις μισθώσεις που ξεπερνούν τα 80.000 ανά έτος για την κάθε μηχανή. Τρομερή φοροδιαφυγή!

Στο πρόσφατο σιδηροδρομικό ατύχημα στην Λιβαδειά όπου είχε και 11 τραυματίες, οι δύο από τις τρεις μηχανές που ενεπλάκησαν ήταν ΑΜΙΣΘΩΤΕΣ και ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΕΣ.

Οι αριθμοί μητρώου των μηχανών είναι: 120023 και 120027.

Το αποτέλεσμα της σφοδρής σύγκρουσης, ήταν να πάθουν ζημιές και οι δύο με την 120027 να βγαίνει ολικής καταστροφής (άχρηστη).

Το ελληνικό δημόσιο είχε αγοράσει αυτές τις μηχανές από την Siemens με κόστος περίπου 4 εκ. ευρώ τη μία.

Εφ’ όσον η μηχανή ήταν ΑΜΙΣΘΩΤΗ και ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΗ ποιος θα αποζημιώσει το δημόσιο για τα 4 εκ. ευρώ;

Επιπροσθέτως, μία ακόμα πάγια τακτική της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να αποξηλώνουν στα μηχανοστάσια ανταλλακτικά από ΑΜΙΣΘΩΤΕΣ και πλήρως λειτουργικές μηχανές για να φτιάχνουν τις μισθωμένες.

Καταστρέφουν δηλαδή μηχανές που λειτουργούν και θα μπορούσαν να νοικιαστούν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή και σε άλλες σιδηροδρομικές εταιρείες με αποτέλεσμα να βγαίνουν εκτός λειτουργίας, αφού τους λείπουν εξαρτήματα!

ΕΤΣΙ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΠΙΖΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΠΗΡΑΝ ΜΕ 45.000.000€ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ & ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΟΥΣ ΔΙΝΕΙ 750.000.000€ ΣΕ...ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΙΣ !!!

ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΡΟΪΔΙΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΔΗΘΕΝ ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΑΦΟΥ Η FSI ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΙΚΗ ΙΤΑΛΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ...
Είπαμε...ΧΩΡΑ-ΜΠΑΝΑΝΙΑ !!!

Δώρο 500 εκατ. της κυβέρνησης προς την ιδιωτικοποιημένη ΤΡΑΙΝΟΣΕ και καμία επένδυση καταγγέλλει το ΚΙΝΑΛ


«Mε σκανδαλώδη σύμβαση και χωρίς διαγωνισμό η Κυβέρνηση της Ν.Δ., αυξάνει το δώρο των 250 εκ. ευρώ των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, προς την Ιταλική ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σε 750 εκ. ευρώ» υποστηρίζουν έξι βουλευτές του ΚΙΝΑΛ, σε ερώτησή τους προς τον υπουργό Οικονομικών, Χρήστο Σταϊκούρα. Παράλληλα, καταγγέλλουν ότι ο ιταλικός όμιλος δεν έχει προχωρήσε σε καμία επένδυση «με βάση τη συμφωνία του 2017, παρά το γεγονός ότι το ελληνικό δημόσιο τηρεί όλες τις δεσμεύσεις του».


Όπως αναφέρει η «Ναυτεμπορική», σύμφωνα με το κείμενο της ερώτησης «το 2017, όπως είναι γνωστό, η τότε Κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ προχώρησε στην πώληση της ελληνικής κρατικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι του εξευτελιστικού ποσού των 45 εκατ. ευρώ σε ιταλική σύμπραξη, του ιταλικού Δημοσίου και του ομίλου FSI, ενώ ως αντιπολίτευση δια του κ. Σταθάκη το 2014, είχε χαρακτηρίσει την ενδεχόμενη πώληση με το τίμημα των 300 εκ. ευρώ, ως ξεπούλημα».

Η ΙΤΑΛΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΖΗΤΗΣΕ ΤΟ ΞΗΛΩΜΑ ΤΟΥ ΔΣ ΤΗΣ FSI ΠΟΥ ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ !!! ΕΛΕΓΧΟΥΝ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ & ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥΣ !!!

ΕΝΤΟΠΙΣΤΗΚΑΝ "ΠΑΡΑΤΥΠΙΕΣ" ΣΕ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΠΑΡΜΑ...
Η ιταλική κυβέρνηση απέπεμψε το δ.σ FSI που απέκτησε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ως κεραυνός εν αιθρία έπεσε η είδηση ότι η ιταλική κυβέρνηση και ειδικότερα ο υπουργός Μεταφορών της Ιταλίας, Danilo Toninelli ζήτησε την παραίτηση ολόκληρου του διοικητικού συμβουλίου της FSI, η οποία έχει αποκτήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Οι υποψίες στρέφονται κατά του της διοίκησης Mazzoncini για παρατυπίες σε διαγωνισμούς για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στην Πάρμα.

Αν και ο ίδιος απορρίπτει τις όποιες υποψίες εναντίον του, ο διευθύνων σύβουλος της FSI R.Mazzoncini σε επιστολή του αναφέρει ότι αφήνει την επιτελική του θέση στην FSI τα οικονομικά της οποίας αυξάνονται με ρυθμό 18% ετησίως ενώ το 2017 έκλεισε με μέσο κέρδος 645 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 60% σε σύγκριση με τα τρία προηγούμενα χρόνια.
Να σημειωθεί ότι προ ημερών ο R.Mazzoncini επισκέφτηκε την χώρα μας και εξέφρασε το ενδιαφέρον του ιταλικού ομίλου για τις αστικές συγκοινωνίες της χώρας.