ΟΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ "ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ" !!!

 

Χρήσιμες ερωτήσεις – απαντήσεις για το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά» που επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παρέχει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα με αρχικό προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ και οι αιτήσεις θα υποβάλλονται στη διεύθυνση https://kinoumeilektrika2.gov.gr/index.html

Υπενθυμίζεται ότι το ποσοστό επιδότησης για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τα φυσικά πρόσωπα είναι 30 % επί της λιανικής τιμής προ φόρων, με μέγιστο ποσό επιδότησης τις 8.000 ευρώ ενώ παρέχεται επιπλέον επιδότηση 1000 ευρώ αν η αγορά συνοδεύεται με απόσυρση και άλλα 500 ευρώ για αγορά έξυπνου φορτιστή. Συνεπώς το μέγιστο ποσό της επιδότησης για φυσικά πρόσωπα μπορεί να φθάσει μέχρι 9.500 ευρώ.

Οι επιδοτήσεις για τα φυσικά πρόσωπα είναι:

• έως 40% και με μέγιστο ποσό τις 3.000€ για την αγορά δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως L7e (επαγγελματικά ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα μικροαυτοκίνητα).
• έως 30% και με μέγιστο ποσό επιδότησης 800€ για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων κατηγορίας L1e έως L4e
• 40% για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, με μέγιστο ποσό επιδότησης 800€.

Από τις ερωταπαντήσεις του υπουργείου προκύπτει μεταξύ άλλων ότι:

Το φυσικό πρόσωπο μπορεί να μεταπωλήσει το όχημα, που θα αποκτήσει με επιδότηση μετά από την παρέλευση ενός έτους και η εταιρία μετά την παρέλευση δυο ετών.
Κάθε ΑΦΜ δικαιούται να κάνει μια αίτηση είτε ως φυσικό πρόσωπο μόνο είτε ως εταιρία μόνο.
To οικολογικό bonus υπολογίζεται επί της τιμής έκδοσης του βασικού μοντέλου και δεν συμπεριλαμβάνεται επιπλέον εξοπλισμός, αξεσουάρ κλπ.

1.000 ΣΗΜΕΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΗ ΜΕΣΑ ΣΤΟ 2022 !!!

 

Το πλάνο της ΔΕΗ για την εγκατάσταση σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και τη συνεισφορά της στις «πράσινες» οδικές εμπορευματικές μεταφορές ανέδειξε ο Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης της ΔΕΗ, Κυριάκος Κοφινάς στο 5ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών - ITC 2022.

Όπως ανέφερε ο κ. Κοφινάς, έως τα τέλη του έτους, η ΔΕΗ θα έχει εγκαταστήσει 1.000 δημόσια σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, έναντι 500 σήμερα, τα οποία εκτείνονται σε 300 σημεία, σε 65 περιοχές στην Ελλάδα.

Παράλληλα, ο κ. Κοφινάς, αφού πρώτα υπογράμμισε ότι οι εκπομπές ρύπων που προέρχονται από τις μεταφορές θα πρέπει να μειωθούν δραστικά, προκειμένου η ΕΕ να πετύχει τους περιβαλλοντικούς στόχους, τόνισε ότι η ΔΕΗ blue μπορεί να παρέχει σημαντική υποστήριξη στις εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών στην προσπάθεια υιοθέτησης της ηλεκτροκίνησης.

Γι΄ αυτό το λόγο, η εταιρεία προχωρά στην εγκατάσταση υποδομών φόρτισης σε επιλεγμένες τοποθεσίες για την εξυπηρέτηση των επαγγελματικών στόλων και παρέχει ειδικά προγράμματα και τιμοκαταλόγους για φόρτιση, σε συνδυασμό με τεχνική υποστήριξη στη διαδικασία επιλογής φορτιστών και χωροθέτησης.

Ο κ. Κοφινάς επεσήμανε ότι ορισμένες βασικές προκλήσεις για τη διείσδυση ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων είναι η ανάπτυξη αποκλειστικών υποδομών φόρτισης, κυρίως σε αμαξοστάσια, κατά μήκος κύριων αρτηριών διασύνδεσης μεγάλων πόλεων και σε χώρους φόρτωσης/ εκφόρτωσης.

ΙΑΠΩΝΙΑ: Η ΧΩΡΑ ΠΟΥ ΓΥΡΙΖΕΙ ΤΗΝ ΠΛΑΤΗ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ !!!

 

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές είναι από τους πρώτους που λανσάρισαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μάλιστα με τέτοιο οικονομικό τίμημα που πέτυχαν αξιόλογο όγκο πωλήσεων, όπως για παράδειγμα το Nissan Leaf. Ως εκ τούτου, κατά κάποιο τρόπο συγκαταλέγονται στους εμπνευστές του είδους, ενώ ο υπόλοιπος κόσμος, και ιδιαίτερα η Ευρώπη, είχαν επικεντρωθεί στους θερμικούς κινητήρες, βενζίνης και ντίζελ. Πέρα όμως από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Ιάπωνες οφείλουν τη φήμη τους στην ηλεκτρική κινητικότητα, έστω και μερική, στον ευρύ εξυβριδισμό.

Για του λόγου το ασφαλές, τα στοιχεία από τον ιστότοπο ev-volumes αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα: Τον Οκτώβριο, το μερίδιο των 100% ηλεκτρικών οχημάτων στις νέες ταξινομήσεις ήταν σχεδόν ανύπαρκτο. Ποσοστό που αποτελεί κατάπληξη, καθώς για την ίδια περίοδο ήταν πάνω από το 50% στην Κίνα και σε φάση που κερδίζει ραγδαία έδαφος στην Ευρώπη. Ακόμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μερίδιο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γνώρισε τεράστια άνθηση πρόσφατα, φτάνοντας ήδη σε νέα ύψη.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΑΛΛΑ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΕΣ ΟΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ !!!

Τα ηλεκτρικά μοντέλα κοστίζουν ακριβότερα για να τα επισκευάσεις σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα Ι.Χ., όμως η συντήρησή τους είναι αισθητά φθηνότερη !!!


Η ηλεκτροκίνηση έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας, γι' αυτό και οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές κάνουν πλέον έρευνα σε βάθος και εξετάζουν πολλές παραμέτρους, όπως εξάλλου συμβαίνει και για τα μοντέλα συμβατικών τεχνολογιών. Έτσι δεν περιορίζονται μόνο στην τιμή αγοράς και σε κάποια τεχνικά στοιχεία του ηλεκτροκίνητου μοντέλου, όπως π.χ. την αυτονομία του, αλλά στον μεγεθυντικό φακό τους μπαίνουν και άλλα ζητήματα, που έχουν να κάνουν με το κόστος χρήσης, αλλά και με την ασφάλεια ενός τέτοιου οχήματος απέναντι στον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Είναι γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρεται σε αισθητά υψηλότερες τιμές αγοράς συγκριτικά με ένα αντίστοιχο συμβατικό, ακόμη και αν συνυπολογίσουμε τα κίνητρα που παρέχουν οι διάφορες κυβερνήσεις, μεταξύ των οποίων και η ελληνική, με το προωθητικό πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Από την άλλη πλευρά, η συντήρησή τους είναι σαφώς φτηνότερη, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες είναι πιο απλοί ως κατασκευή από τους θερμικούς κινητήρες και διαθέτουν πολύ λιγότερα μέρη. Τα ίδια ισχύουν για τους συμπλέκτες και τα κιβώτια ταχυτήτων, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα δεν διαθέτουν καν εξατμίσεις και γλιτώνουν τους ιδιοκτήτες τους από αυτόν τον πονοκέφαλο.

Μόνον τα ελαστικά φθείρονται γρηγορότερα στα ηλεκτρικά μοντέλα εξαιτίας της υψηλής ροπής τους με το πρώτο άγγιγμα του γκαζιού και του μεγαλύτερου βάρους που μεταφέρουν λόγω της ογκώδους μπαταρίας τους, οπότε χρειάζονται περίπου κάθε 25.000 χιλιόμετρα αντικατάσταση.

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΒΓΑΛΕ ΧΡΗΜΑΤΑ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ ΕΒΑΛΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΕΣ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΜΑΣ !!!

Πέθανε στα 81 του χρόνια ο σερ Κλάιβ Σινκλέρ, ένας από τους πιο δραστήριους Βρετανούς εφευρέτες και ο άνθρωπος που έφερε τον προσωπικό υπολογιστή στα σπίτια μας.
Αυτοδίδακτος, άρχισε να εφευρίσκει διάφορά gadgets όταν ήταν ακόμα μαθητής.

Είναι ο άνθρωπος που έκανε τον υπολογιστή οικονομικά προσιτό και τον σύστησε στις μάζες, με το ZX Spectrum. Όμως η προσπάθειά του να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό όχημα απέτυχε, προκαλώντας του σοβαρά οικονομικά προβλήματα.

Ο Σινκλέρ γεννήθηκε στις 30 Ιουλίου του 1940 στο Ρίτσμοντ του Σάρεϊ.

Ένα εσωστρεφές παιδί, προτιμούσε να κάνει παρέα με τους μεγάλους παρά με τους συνομηλίκους του. Το πάθος του για τις εφευρέσεις γεννήθηκε από τον χαρακτήρα «The Inventor» στην παιδική σειρά του BBC, «Toytown».

Την εποχή εκείνη, έφτιαξε ένα σύστημα επικοινωνιών για την κρυψώνα που είχε στο δάσος. Ήταν μαθητής ακόμα όταν σχεδίασε το δίκτυο για ένα απλό ραδιόφωνο και μετά βρήκε έναν κατασκευαστή που το παρήγαγε DIY kits. Τα kits πουλήθηκαν με περιοδικά όπως το Practical Wireless, για το οποίο είχε ήδη γράψει αρκετά άρθρα.

Στη συνέχεια έγραψε βιβλία για την κατασκευή ηλεκτρονικών συσκευών και το 1961 επέστρεψε στις εφευρέσεις, ιδρύοντας την Sinclair Radionics.

Έβγαλε τα πρώτα καλά χρήματα όταν άκουσε ότι η εταιρεία Plessey θα πετούσε νέες κρυσταλλολυχνίες, οι οποίες είχαν κάποιες ατέλειες. Όταν διαπίστωσε ότι τα εξαρτήματα δούλευαν, τα αγόρασε για να φτιάξει τα δικά του προϊόντα. Το μοντέρνο ντιζάιν του ήταν αυτό που ξεχώριζε.

ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

 

Σχέδιο για την απόσυρση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και την αντικατάστασή τους από ηλεκτρικά αυτοκίνητα επεξεργάζεται η κυβέρνηση. Σύμφωνα με την εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", τα συναρμόδια υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας, και Υποδομών και Μεταφορών εξετάζουν να συμπεριλάβουν στον σχεδιαζόμενο κλιματικό νόμο διατάξεις που θα καθιερώνουν το μέτρο της ενίσχυσης των οδηγών ΙΧ, των ιδιοκτητών ταξί και των εταιρειών προκειμένου να αποσύρουν τα συμβατικά οχήματά τους.

Πρόκειται για νέου τύπου απόσυρση, η οποία θα προβλέπει την αντικατάσταση του παλαιού στόλου με νέα, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η σχετική νομοθετική ρύθμιση που θα ενταχθεί στον κλιματικό νόμο θα είναι γενικού χαρακτήρα και θα ανοίγει τον δρόμο, ώστε με υπουργικές αποφάσεις να μπορούν να ενεργοποιούνται τα κίνητρα, οι όροι και οι προϋποθέσεις ανά κατηγορία ιδιοκτητών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (υγρά καύσιμα κίνησης).

Το πλαίσιο του κλιματικού νόμου αναμένεται να είναι έτοιμο τον Οκτώβριο, ώστε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, συμμετέχοντας την 1η Νοεμβρίου στη Σύνοδο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26) που θα διεξαχθεί στη Γλασκώβη, να έχει στα χέρια του το θεσμικό κείμενο με τους νέους φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων. Το Μέγαρο Μαξίμου, λένε πληροφορίες, στοχεύει το πρόγραμμα κινήτρων για την ηλεκτροκίνηση να τρέχει μέχρι το 2030.

Οι επιδοτήσεις

ΤΟ «ΧΑΡΑΤΣΙ» ΣΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ VAN !!!

 

Τη στιγμή που η κυβέρνηση ανακοινώνει προς όλες της κατευθύνσεις ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μονόδρομο για την αγορά και θα την στηρίξει με κάθε δυνατό τρόπο κάποια στελέχη της φαίνεται ότι ξέχασαν να… συμπεριλάβουν στις φοροαπαλλαγές κάποια ηλεκτρικά οχήματα.

Ο λόγος για τα επαγγελματικά ηλεκτρικά van τα οποία ούτως ή άλλως εκπέμπουν μηδενικές εκπομπές CO2 και επιδοτούνται μέσω του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά αλλά όπως αποδείχθηκε κάποιοι επαναλαμβάνουμε πως ξέχασαν να τα συμπεριλάβουν στα οχήματα με Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας με αποτέλεσμα να επικρατεί ένα χάος στις Εφορίες και κάποιες να επιβάλλουν Τέλη Κυκλοφορίας και κάποιες άλλες να τα εντάσσουν στην κατηγορία των οχημάτων με Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας.

Μετά από έρευνα που πραγματοποίησε το Newsauto.gr διαπίστωσε ότι τα επαγγελματικά ηλεκτρικά van ενώ πληρούν όλες τις προϋποθέσεις των οχημάτων με μηδενικές εκπομπές CO2 και επιδοτούνται μέσω του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά δυστυχώς δεν έχουν εξαιρεθεί από την καταβολή Τελών Κυκλοφορίας με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες τους να πληρώνουν κανονικά τα ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία υπολογίζονται σύμφωνα με το μικτό βάρος τους και όχι με τις εκπομπές CO2!

Ωστόσο επειδή κάποιες εφορίες είχαν ήδη τοποθετήσει τα εν λόγω οχήματα στα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας φαίνεται ότι το online σύστημα του υπουργείου Οικονομικών διαπίστωσε το λάθος και απέστειλε αναδρομικά στους ιδιοκτήτες τους να πληρώσουν τα Τέλη Κυκλοφορίας παλαιότερων ετών και μάλιστα προσαυξημένα κατά 50% όπως ορίζει η νομοθεσία περί μη έγκυρης εξόφλησης των Τελών Κυκλοφορίας.

ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΜΠΙΝΑ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!

 

Επιτήδειος εισαγωγέας αρπάζει χιλιάδες ευρώ από ανυποψίαστους εμπόρους για δήθεν κορυφαία ιταλικά ηλεκτρικά μοντέλα.


Μια καλοστημένη κομπίνα με θύματα εμπόρους αυτοκινήτων αλλά και εταιρείες ενοικιάσεων έχει στήσει ένας επιτήδειος και «μαϊμού» εισαγωγέας ηλεκτρικών ιταλικών αυτοκινήτων αλλά και δικύκλων καθώς τους υπόσχεται πολλά κέρδη αλλά στην ουσία δεν υπάρχει ούτε… ρόδα!

Το θέμα ήδη έχει πάρει το δρόμο της δικαιοσύνης ωστόσο τα πλαστά έγγραφα από ελβετική τράπεζα, οι αποδείξεις καταθέσεων σε ελληνικές τράπεζες χωρίς αντίκρισμα αλλά και τα ηλεκτρικά ιταλικά αυτοκίνητα και δίκυκλα που καθυστερούν να εισαχθούν λόγω του κορωνοϊού και θεμάτων… υγείας είναι αρκετά ώστε οι Αρχές να αναζητούν σε λίγο τον επιτήδειο εισαγωγέα άφαντων ηλεκτρικών προϊόντων που έχει εισπράξει πολλές χιλιάδες ευρώ από ανυποψίαστα θύματα.

Ο επιτήδειος εισαγωγέας ηλεκτρικών οχημάτων με έδρα στα Βόρεια Προάστια απλά εξαφανίζεται όταν κάποιος τον πιέζει για την επιστροφή των χρημάτων του ενώ δεν διστάζει να απειλεί και τα θύματά του όταν εκείνοι τον ανακαλύπτουν στο τηλέφωνο καθώς καλούν και άγνωστα νούμερα για να τον ανακαλύψουν.

Η ιστορία ξεκινά εδώ και χρόνια καθώς ο επιτήδειος εισαγωγέας εμφανίζεται να αποτελεί αποκλειστικό αντιπρόσωπο γνωστών ιταλικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τα οποία διαθέτει μεταφρασμένα διαφημιστικά φυλλάδια και προσπέκτους ενώ διαφημίζει και παροχή υπηρεσιών leasing για τα συγκεκριμένα προϊόντα που φυσικά εξυπηρετούν πολύ τις εταιρείες ενοικιάσεων στα νησιά για χρήση κατά την τουριστική περίοδο.

ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΤΟ ΚΙΝΕΖΙΚΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΤΗΣ YUTONG !!!

 

Ξεκίνησαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια με επιβάτες


Στους δρόμους της Αθήνας βρίσκεται πλέον το δεύτερο ηλεκτροκίνητο λεωφορείο της κινεζικής Yutong, πραγματοποιώντας δοκιμαστικά δρομολόγια με επιβάτες.

Το ηλεκτρικό λεωφορείο τέθηκε στις 21/10 σε δοκιμαστική τροχιά από την ΟΣΥ, εκτελώντας δρομολόγιο μικρού μήκους εντός του κέντρου της Αθήνας, ενώ οι επιβάτες που βρέθηκαν σ'αυτό δεν χρειάστηκε να επικυρώσουν εισιτήριο.

Το εν λόγω demo bus έχει μήκος 12 μέτρα, 3 διπλές πόρτες, είναι μοντέλο χαμηλού δαπέδου χωρίς σκαλοπάτια εισόδου, διαθέτει ράμπα για ΑμΕΑ. Η χωρητικότητά του σε επιβάτες είναι 27 καθήμενοι, 46 όρθιοι, 1 ΑμεΑ, αν και λόγω των μέτρων για την επιδημία του κορωνοϊού, όπως και σε όλα τα ΜΜΜ στην Αθήνα, έχουν τοποθετηθεί στις θέσεις ειδικές σημάνσεις ώστε να μην χρησιμοποιούνται.

ΝΕΕΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ: ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟΙ ΦΟΡΤΙΣΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΥΚΑΤΟΙΚΙΕΣ !!!

Νέα δεδομένα και στις οικοδομές δημιουργεί το πλάνο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, για την εγκατάσταση φορτιστών για τον ανεφοδιασμό των ηλεκτρικών οχημάτων, ο οποίος πέρα από τα δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης που θα κατασκευαστούν, θα γίνεται και στα ιδιωτικά πάρκινγκ, κατά κανόνα τις νυχτερινές ώρες που το όχημα δεν θα χρησιμοποιείται.

Το νομοσχέδιο το υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την ηλεκτροκίνηση, που τέθηκε την περασμένη εβδομάδα σε δημόσια διαβούλευση, προσδιορίζει το πλαίσιο για την εγκατάσταση των φορτιστών τόσο στα παλιά όσο και στα νέα κτίρια.

Στόχος της ηγεσίας του υπουργείου είναι να προχωρήσουν παράλληλα η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης με την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών (αφού το ένα είναι προϋπόθεση του άλλου).

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΙΧ: ΤΙ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΔΙΝΟΥΝ ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ !!!

Μετά και την παρουσίαση του προγράμματος κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων Στη χώρα μας, ας δούμε τι επιδοτήσεις δίνουν αυτή την περίοδο και οι υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης.


Η ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης αποτελεί βασικό στόχο για την Ευρωπαϊκή Ένωση και αρκετά κράτη-μέλη δίνουν κίνητρα για την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ενώ κάποιες άλλες παρέχουν φορολογικές ελαφρύνσεις ή άλλα κίνητρα που δεν περιλαμβάνουν την χρηματική επιδότηση.

Σήμερα 11 κράτη – μέλη της Ε.Ε.παρέχουν επιδότηση για την απόκτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τη χώρα μας να είναι η 12η. Σημειώστε πως καάποιες χώρες, όπως για παράδειγμα η Νορβηγία, έχουν σταματήσει τα κίνητρα που είχα θέσει πριν 5 χρόνια περίπου, αφού πλέον οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι άνω του 50% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων.

Επίσης, σύμφωνα μάλιστα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ τα κράτη-μέλη που δεν προσφέρουν κίνητρα απόκτησης παρέχουν φορολογικές διευκολύνσεις όπως για παράδειγμα μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας, δωρεάν παρκάρισμα στις πόλεις, κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, μειωμένα ασφάλιστρα, κ.ά.