ΕΩΣ 218% ΠΑΝΩ ΟΙ ΝΑΥΛΟΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ !!!

 

O δείκτης Drewry’s World Container (WCI) αυξήθηκε οριακά αυτή την εβδομάδα και διαμορφώθηκε στα 9.292,39 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 teu και είναι 169% υψηλότερος από ό,τι πριν από ένα χρόνο. Μόνο οι ναύλοι από το Ρότερνταμ στη Σαγκάη αυξήθηκαν 1% στα 1.556 δολάρια ανά κιβώτιο 40 teu.

Οι ναύλοι για Σαγκάη – Ρότερνταμ, Σαγκάη – Γένοβα, Σαγκάη – Λος Άντζελες, Λος Άντζελες – Σαγκάη, Σαγκάη – Νέα Υόρκη, Ρότερνταμ – Νέα Υόρκη και Νέα Υόρκη – Ρότερνταμ παρέμειναν στα επίπεδα των προηγούμενων εβδομάδων.

Ωστόσο, στη γραμμή Ρότερνταμ – Νέα Υόρκη οι ναύλοι ήταν στα 6.272 δολάρια και ήταν αυξημένοι κατά 218%, σε σύγκριση με την περσινή αντίστοιχη περίοδο.

Στις 2 Δεκεμβρίου οι μέσοι ναύλοι ήταν στις 9.051 δολάρια και στις 16 Δεκεμβρίου ανήλθαν στις 9.292 δολάρια.

Αναλυτικότερα ανά διαδρομή οι ναύλοι έχουν ως εξής:

Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ Η ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΣΕ 1 ΧΡΟΝΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΟΤΕΙ ΤΗΝ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ ΓΙΑ...60 ΧΡΟΝΙΑ !!!

 

Τι γράφει το newmoney.gr :

Η ναυτιλία έχει να αντιμετωπίσει μία διπλή πρόκληση. Έναn κόσμο πάνω από 7 δισεκατομμύρια ο οποίος συνεχίζει να αναπτύσσεται ζητώντας περισσότερα πλοία και περισσότερα ταξίδια ώστε να εξυπηρετηθεί η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη και να βελτιωθούν οι συνθήκες διαβίωσης ενώ παράλληλα πρέπει να μειώσει δραστικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ναυτιλία κινεί το 80% του παγκόσμιου εμπορίου με την ποντοπόρο ναυτιλία να καλύπτει το 85% από τις εκπομπές αερίων του παγκόσμιου στόλου.

Η ναυτιλία περνάει μία περίοδο συνεχούς μεταμόρφωσης και προσαρμογής λόγω των τεχνολογικών αλλαγών αλλά και απρόβλεπτων γεγονότων. Η μετά Covid-19 εποχή αλλά και η τεχνολογική επανάσταση αλλά και οι αλλαγές στους κανονισμούς έχουν έχουν και θα έχουν επιπτώσεις στη βιομηχανία. Περιλαμβάνει την ψηφιοποίηση των πάντων και απανθρακοποίηση.

“Μία ομαλή και αποτελεσματική προσαρμογή στα νέα δεδομένα απαιτεί αλλαγή του τρόπου σκέψης και δράσης και την προθυμία να διακινδυνεύσουμε τις comfort zones και να καθιερώσουμε νέες πρακτικές” επισημαίνει ο Δημήτρης Πατρίκιος CEO της ναυτιλιακής εταιρείας Kyklades Maritime Corporation συμφερόντων οικογένειας Αλαφούζου: “Όπως λέγεται πάντα, η Ναυτιλία παραμένει η πιο αποτελεσματική και οικονομικά αποδοτική μέθοδος για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων. Ωστόσο, προβλέπεται ότι οι εκπομπές από τη διεθνή ναυτιλία θα μπορούσαν να αυξηθούν μεταξύ 50% και 250% έως το 2050 κυρίως λόγω της ανάπτυξης του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Η προβλεπόμενη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές θα αυξηθεί κατά 60% έως το 2050 με τον ρυθμό ανάπτυξης να είναι υψηλότερος έως το 2030 και με σημαντικές διαφορές μεταξύ των διαφόρων ναυτιλιακών κλάδων πλοίων. Η ναυτιλία πρέπει να προετοιμαστεί για ένα νέο πρότυπο κατανάλωσης που θα ενοποιήσει τη βιομηχανία, αλλά μπορεί να προσφέρει μεγάλες ευκαιρίες για καινοτομία” και συνεχίζει:

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ "ΠΗΡΑΝ ΠΑΡΑΜΑΖΩΜΑ" ΤΟΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΣΤΟΛΟ !!!

ΑΠΟ ΤΟ 2015 ΕΧΟΥΝ ΑΓΟΡΑΣΕΙ 140 ΠΛΟΙΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ WSJ
Οι γερμανικές τράπεζες τα τελευταία χρόνια μειώνουν τα ανοίγματά τους στη ναυτιλία, ενώ ξεφορτώνονται και ναυτιλιακά δάνεια.Αποτέλεσμα;Οι μαζικές πωλήσεις πλοίων από τους Γερμανούς.

ΔΕΙΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΩ:

https://www.kinima-ypervasi.gr/2016/09/blog-post_42.html

https://www.kinima-ypervasi.gr/2017/06/3_6.html

Από το 2015, Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν αγοράσει από τη Γερμανία 140 πλοία συνολικής χωρητικότητας 4,6 εκατ. τόνων, γράφει η Wall Street Journal, επικαλούμενη στοιχεία της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών (VDR).

H παρατεταμένη μείωση των ναύλων και τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια έχουν οδηγήσει σε σημαντική μείωση τον εμπορικό στόλο της Γερμανίας, γράφει η Wall Street Journal. «Η έλλειψη χρηματοδότησης για τα πλοία και η αδυναμία κάλυψης τόκων και πρωτογενών πληρωμών, είχαν ως αποτέλεσμα μαζικές πωλήσεις γερμανικών πλοίων», υπογραμμίζει ο Αλφρεντ Χαρτμαν, πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών.

ΟΙ ΞΕΝΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΜΕΙΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΤΗΝ ΑΥΞΑΝΟΥΝ !!!

ΚΟΝΤΡΑ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ: 4,25% ΑΥΞΗΘΗΚΕ Η ΕΚΘΕΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΤΡΑΠΕΖΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ
Την ίδια ώρα αυξάνονται με γρήγορους ρυθμούς οι άλλες μορφές χρηματοδότησης όπως funds και τα κινεζικά leasing.

Παρά το γεγονός ότι ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε σε χωρητικότητα το 2017 κατά 7% ήτοι κατά 25,7 εκατομμύρια τόνους dw σύγκριση με το 2016, η χρηματοδότησή του από τις τράπεζες μειώθηκε κατά 5,62%. Από τα 57,2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2016 έπεσε στα 53,9 δισ. σύμφωνα με την έρευνα της Petrofin Bank Research.

Τα εκταμιευμένα δάνεια ήταν μειωμένα κατά 3,69% το 2017 ενώ το 2016 είχαν μειωθεί κατά 5,34%. Την ίδια ώρα, οι άλλες μορφές χρηματοδότησης όπως funds και τα κινεζικά λίζινγκ αυξάνουν με γρήγορους ρυθμούς.

Κόντρα στο ρεύμα πηγαίνουν οι ελληνικές τράπεζες ο οποίες αυξάνουν τα χρηματοδότησή τους στην ελληνόκτητη ναυτιλία.

Σε αντίθεση με τη γενική εικόνα της τραπεζικής χρηματοδότησης προς την ελληνόκτητη ναυτιλία , οι ελληνικές τράπεζες είναι οι μόνες που δείχνουν σημάδια αύξησης. Πιο συγκεκριμένα οι 4 στα 5 δείχνουν αύξηση του ναυτιλιακού χαρτοφυλακίου τους σε σύγκριση με το 2/5 το 2016.

Η ΚΙΝΑ ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΓΕΜΙΣΕΙ ΤΙΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΜΕ ΠΛΟΙΑ-ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΠΕΤΑΝΙΟΥΣ !!!

ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΠΛΟΙΑ
Το πρώτο αυτόνομο πλοίο στον κόσμο θα ταξιδέψει στη Νορβηγία φέτος για να πραγματοποιήσει παραδόσεις μεταξύ πόλεων κατά μήκος των ακτών της Σκανδιναβίας.

Η Κίνα κατατάσσεται ως η τρίτη μεγαλύτερη χώρα σε επίπεδο ναυτιλίας παγκοσμίως, ενώ έχει την ευκαιρία να γίνει η κυρίαρχη δύναμη στον κόσμο μέχρι το 2030. Ακόμη και αν οι παραγγελίες εμπορευμάτων έχουν υποχωρήσει με την επιβράδυνση της κινεζικής οικονομικής ανάπτυξης, η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα στην Ευρώπη και τις δυτικές ακτές των ΗΠΑ ενισχυόταν το 2016, λέει η εταιρεία έρευνας αγοράς IHS itime & Trade.

Αλλά κάποια μέρα μπορεί να μην υπάρχουν καπετάνιοι. Αντίθετα, πλοία-φαντάσματα -που θα τα ελέγχουν εξ αποστάσεως- θα μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια σε όλο τον κόσμο και θα χρησιμοποιούνται ακόμη και από το κινεζικό ναυτικό.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Κίνα δημιουργεί με εντατικούς ρυθμούς έναν αυτόνομο στόλο, που θα μοιάζει με γιγαντιαία drones της θάλασσας. Φέτος ξεκίνησε να κατασκευάζει ένα τεράστιο "πεδίο δοκιμών" για αυτόνομα πλοία στα ανοικτά των ακτών της Θάλασσας της Νότιας Κίνας της επαρχίας Κουανγκτούνγκ. Το 771,6 τετραγωνικών χιλιομέτρων πεδίο δοκιμών "Wanshan Marine Test Field", που διαφημίζεται ως το πρώτο τέτοιου είδους στην Ασία, δημιουργήθηκε για να γίνει το μεγαλύτερο πεδίο δοκιμών σε ολόκληρο τον κόσμο μέσα στα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια.

ΑΡΧΙΣΑΝ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ: ΥΠΟ ΠΤΩΧΕΥΣΗ Η 3η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ !!!

ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΕΘΕΙΜΕΝΕΣ ΣΕ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΔΙΣ ΤΟΞΙΚΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΔΑΝΕΙΑ ΜΕΙΩΝΟΥΝ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΤΟ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΚΑΝΟΝΙΑ...

ΚΛΙΚ ΕΔΩ:

http://www.kinima-ypervasi.gr/2016/09/blog-post_42.html

http://www.kinima-ypervasi.gr/2016/11/blog-post_0.html

Η Rickmers Holding, η τρίτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία της Γερμανίας, κατέθεσε αίτημα πτώχευσης.

Η εταιρεία, που διαθέτει στόλο 114 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατέθεσε αίτημα υπαγωγής σε καθεστώς πτώχευσης αφότου διέκοψε τη συνεργασία της με μία από τις μεγαλύτερες τράπεζες που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, σε μία ένδειξη πως η παρατεταμένη ναυτιλιακή κρίση της Γερμανίας έχει φτάσει σε κρίσιμο σημείο.

ΑΠΟΧΩΡΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Η RBS !!! ΣΕ BAD BANK ΤΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΤΗΣ ΔΑΝΕΙΑ !!!

ΣΤΑ 8,5 ΔΙΣ ΔΟΛΑΡΙΑ ΤΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟ ΔΑΝΕΙΑΚΟ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟ ΤΗΣ
Αποχωρεί οριστικά από τη ναυτιλία και από την Ελλάδα η Royal Bank of Scotland !!!

H Royal Bank of Scotland κλείνει όλα τα τμήματά της που συνδέονται με τη ναυτιλία, συμπεριλαμβανομένων των μονάδων τόσο του Λονδίνου όσο και της Αθήνας. Όλα τα υπόλοιπα των λογαριασμών θα μεταφερθούν στην bad bank RBS Capital Resolutions, όπως αναφέρει η LloydsList.

Η ΚΡΙΣΗ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΠΝΙΓΕΙ ΤΙΣ ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ !!!

100.000.000.000 ΔΟΛΑΡΙΑ ΤΟΞΙΚΟ ΧΡΕΟΣ

Το 1/4 των συνολικών δανείων στις ναυτιλιακές εταιρείες έχουν χορηγηθεί από γερμανικές τράπεζες !!!

Δραματικές συνέπειες έχει στις γερμανικές τράπεζες η παγκόσμια ύφεση στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς έχουν χορηγήσει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια ως δάνεια σε ναυτιλιακές εταιρείες.

Σύμφωνα με το Reuters οι γερμανικές τράπεζες είναι πίσω από το 1/4 των συνολικών δανείων 400 δισ. δολ. που έχουν λάβει οι ναυτιλιακές εταιρείες.Στο πλαίσιο αυτό, είναι οι περισσότερες εκτεθειμένες από τις τράπεζες σε οποιαδήποτε άλλη μεμονωμένη χώρα, από την άποψη των εκκρεμών χρεών.