ΚΥΒΕΡΝΟΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

 

Στο πρόσφατο συνέδριο WCX (World Congress Experience) που διοργάνωσε η SAE, μία ξεχωριστή ενότητα αφιερώθηκε στην κυβερνοασφάλεια και την ασφάλεια φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Υπό τον τίτλο του Cybersecurity – EV Charging Security ένα πάνελ ειδικών με συντονιστή τον John Krzeszewski, διευθυντή μηχανικής του Eaton Cybersecurity Center of Excellence, προσπάθησε να δώσει απαντήσεις. Να αναδείξει τα προβλήματα που διαφαίνονται στο μέλλον και να δώσει τις κατευθυντήριες γραμμές που ξεκινούν να ακολουθούνται σήμερα.

Από τα όσα ειπώθηκαν, μία σύνοψη παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Και ξεκινάμε λέγοντας πως ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνοδεύεται από θεμελιωδώς διαφορετικές προκλήσεις ασφάλειας, σε ό,τι αφορά στον κυβερνοχώρο. Αυτό καθώς δεν νοείται ως ένα αυτόνομο μέσο μετακίνησης αλλά σε μεγάλο βαθμό σαν μία διασυνδεδεμένη συσκευή. Ένα όχημα που συνδέεται σε δίκτυο για να φορτίσει, διατηρεί always online ηλεκτρονικά συστήματα και αντίστοιχα κατεβάζει over-the-air αναβαθμίσεις.

Τα συστήματα διαχείρισης της ενέργειας, οι μετατροπείς και όλα όσα περιλαμβάνει, αυξάνουν την πολυπλοκότητα, σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Τα EV διαθέτουν επίσης πολύ περισσότερα υπολογιστικά τσιπ και εξαρτήματα λογισμικού. Περισσότερη πολυπλοκότητα σημαίνει ότι πρέπει να είμαστε πιο προσεκτικοί σχετικά με την ασφάλεια γενικά. Γι’ αυτό και προστίθενται περισσότερες δικλείδες ασφαλείας, οι οποίες μπορούν να θέσουν το αυτοκίνητο σε safety mode. Ο στόχος, βέβαια, είναι τα πάντα να λειτουργούν απρόσκοπτα, χωρίς να χρειάζεται να απενεργοποιούνται ολόκληρα συστήματα σε μία fail-safe λογική.

Αναφορικά με τη διασύνδεση, έχει θεσπιστεί ένα ISO standard [15118-2] το οποίο αφορά την επικοινωνία μεταξύ συστημάτων φόρτισης και υποδομών. Η Ford ήταν από τις πρώτες εταιρείες που εφάρμοσε το νέο πρότυπο. Ως πρωτόκολλο βρίσκεται σίγουρα στο σωστό δρόμο. Όσο όμως άρχισαν να εντάσσονται διαφορετικοί προμηθευτές ρεύματος, η εμπειρία έδειξε πως ο καθένας έκανε κάποια πράγματα με το δικό του τρόπο. Ως εκ τούτου, σε αυτό το επίπεδο απαιτούνται ακόμα τροποποιήσεις, καθώς πάντα θα μπορεί ένα λάθος ή μία κακόβουλη ενέργεια να επιφέρει την καταστροφή.

ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΘΑ ΦΕΡΟΥΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ;;;

 

Προβληματισμένοι εμφανίζονται οι ερευνητές ανά τον κόσμο σε ότι έχει να κάνει με τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με τα τελευταία να κερδίζουν ολοένα και περισσότερο έδαφος στην μάχη των εμπορικών πωλήσεων.

Μπορεί η Ε.Ε. να πιέζει για την ευρεία αποδοχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ωστόσο οι ερευνητές ατυχημάτων κι οι πραγματογνώμονες δείχνουν να προβληματίζονται εντόνως για το αυξημένο βάρος που αυτά φέρουν και κατά πόσο αυτό το έξτρα βάρος θα επηρεάσει σημαντικά την ασφάλεια. Όπως εξήγησε ο Michael Anderson, καθηγητής του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στη μελέτη που δημοσίευσε με τίτλο, "Pounds That Kill: The External Costs of Vehicle Weight", οι επιβάτες βαρέων οχημάτων τείνουν να τα καταφέρνουν καλύτερα σε ένα ατύχημα.

Η μελέτη ξεκίνησε να συντάσσεται το 2011, μια εποχή που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά ήταν μόνο σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας, και τότε η μοναδική έννοια του ερευνητή Άντερσον ήταν τα SUV που τότε άρχισαν να κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Τα τελευταία χρόνια, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στις Η.Π.Α. αυξήθηκαν σε συνάρτηση με την αύξηση του βάρος των οχημάτων. Αυτό βέβαια δεν είναι κάτι που αφορά μόνο την αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών, μιας και η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πλέον ένα παγκόσμιο φαινόμενο.

Είναι καλύτερα σε ενεργητική ασφάλεια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ !!!

Σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ένα ηλεκτρικό έχει σημαντικά λιγότερα εξαρτήματα για σέρβις και επισκευή. Ξεχάστε τις αντλίες και τα φίλτρα καυσίμου, τα μπουζί, τα λάδια του κινητήρα, τις φλάντζες και ότι άλλο έχετε στο νου σας!

Πρακτικά, τα σέρβις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ απλά και το πρώτο χρόνο αφορούν στην αλλαγή φίλτρου καμπίνας. Το ίδιο ισχύει και για τα επόμενα σέρβις, ενώ στα 2 ή 3 χρόνια αλλάζουν και τα υγρά φρένων. Τα κόστη για τα ανταλλακτικά είναι γενικά στα ίδια επίπεδα, ενώ οι διαφοροποιήσεις έχουν να κάνουν κυρίως με την τιμή της εργατοώρας ανά εταιρία. Εννοείται πως σε κάθε σέρβις γίνονται οι τυπικοί έλεγχοι για την κατάσταση του αυτοκινήτου, τα όποια updates υπάρχουν κ.α..

Σε γενικές γραμμές να πούμε πως οι κατασκευαστές παρέχουν 8-10 χρόνια εγγύηση για την μπαταρία και συγκεκριμένα για την πρώτη απόδοσης τουλάχιστον στο 70%. Λογικό, αν υποθέσουμε πως μία μπαταρία αυτοκινήτου έχει πτώση 1-3% κάθε χρόνο (ανάλογα με τον κύκλο και την διαδικασία φόρτισης). Ας δούμε ενδεικτικά τα κόστη των σέρβις* (οι τιμές αφορούν καταλόγους περσινού Νοεμβρίου) από τα περισσότερα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά.

CITROEN
Το συνολικό κόστος για την πρώτη 4ετία για το e-C4 C-Cross διαμορφώνεται στα 210,72€ + ΦΠΑ, σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία.

Συγκεκριμένα: το 1ο έτος ή 12.500 χλμ. το κόστος είναι στα 18,5€, το 2o ή 25.000 χλμ. είναι στα 90,56€, ενώ το 4ο είναι στα 101,66€.

Το παραπάνω πρόγραμμα συντήρησης αφορά κανονικές συνθήκες χρήσης (κάθε 2 χρόνια ή 40.000 χλμ., όποιο ολοκληρωθεί πρώτο).

FIAT
To σέρβις για το ηλεκτρικό 500 είναι ανά έτος ή 15.000 χιλιόμετρα (όποιο έρθει πρώτο, τιμές δίχως ΦΠΑ).

Συγκεκριμένα: 15.000 χλμ.: 36€, 30.000 χλμ.: 97€, 45.000 χλμ.: 36€, 60.000 χλμ.: 85€, 75.000 χλμ.: 58€.

To συνολικό κόστος για μια 5ετία είναι στα 312€.

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ: ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ !!!

 

Μέτρα για τη μείωση του κόστους φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων εξετάζει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ενώ τον Απρίλιο ξεκινά ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Το υπουργείο Ενέργειας και η ΡΑΕ θέτουν στο μικροσκόπιο τις τιμές πώλησης του ρεύματος στα σημεία φόρτισης οι οποίες διαμορφώνονται μέχρι και τα 60 λεπτά του ευρώ ανά κιλοβατώρα.

Όπως επεσήμανε σε πρόσφατο συνέδριο η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ Αλεξάνδρα Σδούκου "είναι ανάγκη να μειωθούν οι τιμές στη δημόσια φόρτιση, θα το δούμε πολύ προσεκτικά γιατί υπάρχει κίνδυνος να αποθαρρυνθούν όσοι δεν έχουν πρόσβαση σε ιδιωτικό σημείο φόρτισης στο σπίτι ή τη δουλειά" . Δεδομένων των ανατιμήσεων στο ρεύμα που αφορούν όλους τους καταναλωτές και όχι μόνο την ηλεκτροκίνηση εξετάζεται μεταξύ άλλων ακόμα και η μείωση του ΦΠΑ στο συγκεκριμένο τομέα από 24 σε 6%.

Στο πλαίσιο του δεύτερου κύκλου του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά", το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου από φυσικά πρόσωπα αυξάνεται από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό σε 8.000 ευρώ από 6.000 ευρώ που ίσχυε στον προηγούμενο κύκλο. Επίσης η απόσυρση του παλιού οχήματος επιβραβεύεται με 1.000 ευρώ, ενώ η αγορά του έξυπνου οικιακού φορτιστή με 500 ευρώ. Για τις εταιρείες, το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυξάνεται επίσης από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό επιδότησης θα ανέλθει σε 8.000 ευρώ ανά όχημα.

Η TESLA ΕΡΧΕΤΑΙ ΕΛΛΑΔΑ !!!

ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΚΑΙ ΕΔΩ:
ΤΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ TESLA ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ;;;

H αμερικάνικη εταιρεία ξεκινά την άμεση διάθεση των μοντέλων της στη χώρα μας σε συνέχεια της πολιτικής «Κινούμαι Ηλεκτρικά»

Αναμένονται άμεσα, επίσημες ανακοινώσεις από την Tesla η οποία έρχεται στην Ελλάδα, σε συνέχεια του θετικού αντίκτυπου που έχει δημιουργήσει η κυβερνητική πολιτική και το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Η Tesla είναι η εταιρεία με τις περισσότερες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως. Το δημοφιλές Model 3 ξεπέρασε πέρυσι παγκοσμίως τις 300 χιλιάδες πωλήσεις.

Το όνομα της το οφείλει στο εφευρέτη Νικόλα Τέσλα που διατύπωσε τις αρχές του εναλλασσόμενου ρεύματος και του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Η αμερικάνικη εταιρεία έχει τη μεγαλύτερη κεφαλαιοποίηση στο Χρηματιστήριο απ’ όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων πάνω και από κολοσσούς όπως η Toyota, η Ford και η Daimler.

ΤΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ TESLA ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ;;;

Δύο νέες αγγελίες εργασίες που έχουν αναρτηθεί στο επίσημο site της Tesla επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες ότι η εταιρεία σκέφτεται να ανοίξει τμήμα πωλήσεων για την Ελλάδα.

Συγκεκριμένα η πρώτη αγγελία της αμερικανικής εταιρείας αναζητά διευθυντή πωλήσεων & παραδόσεων και η άλλη αναζητά σύμβουλο υποστήριξης πελατών. Αξίζει να σημειωθεί ωστόσο ότι οι αγγελίες που αναρτήθηκαν στο site της εταιρείας πριν από λίγες ημέρες έχουν την υπόδειξη Remote, δηλαδή ότι η εργασία μπορεί να εκτελείται από απόσταση κι από κάποιο φυσικό γραφείο.

Ωστόσο το γεγονός ότι στην πρώτη αγγελία διευκρινίζεται ότι η θέση θα συμπληρωθεί κι από άλλα άτομα για την επίβλεψη/διαχείριση των πωλήσεων στην τοπική αγορά, επιβεβαιώνει την πρόθεση της Tesla να δημιουργήσει ολόκληρη ομάδα για την ελληνική αγορά.

Αυτό που δεν διευκρινίζεται ωστόσο είναι αν οι θέσεις αφορούν τα αυτοκίνητα ή τους σταθμούς φόρτισης που αναπτύσσει η εταιρεία ή και τον συνδυασμό τους.

ΑΥΞΗΜΕΝΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ !!!

Βελτίωση των φορολογικών κινήτρων για την απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων και την εγκατάσταση υποδομών φόρτισης προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την ηλεκτροκίνηση που κατατέθηκε Παρασκευή βράδυ στη Βουλή.

Μετά την ψήφισή του θα προκηρυχθεί η δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά» μέσω της οποίας θα επιδοτηθεί η αγορά /μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δικύκλων και ποδηλάτων από ιδιώτες και εταιρίες, δράση που θα έχει προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ και ισχύ έως την 31η Δεκεμβρίου 2021.

Όπως επισημαίνει σε δήλωσή του ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, «με το πρώτο συνολικό και ολοκληρωμένο νομοσχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης θέτουμε τις βάσεις για την μετάβαση στις πράσινες μετακινήσεις. Κάτι που θα έχει σαφή οφέλη για την βελτίωση της ποιότητας ζωής του πολίτη, για την προσβασιμότητα των πόλεων και για την προστασία της δημόσιας υγείας από τις επικίνδυνες εκπομπές ρύπων που επιβαρύνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οδικών μεταφορών».

ΤΟ ΧΑΒΙΑΡΙ, ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, Ο ΔΕΔΔΗΕ & ΕΝΑΣ ΚΟΣΜΟΣ ΑΝΑΠΟΔΑ !!!

Πως θα αντιδρούσατε αν αίφνης μαθαίνατε ότι ο υπουργός αγροτικής ανάπτυξης και τροφίμων ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2030 ένας στους τρεις έλληνες πρέπει να τρώει χαβιάρι και ότι για να γίνει “προσιτό” προτίθεται να το επιδοτήσει με φορολογικές ελαφρύνσεις και κίνητρα; Η πρώτη σκέψη, χωρίς αμφιβολία, θα ήταν ότι ο υπουργός έχει τόση επαφή με την πραγματικότητα όση και η Μαρία Αντουανέτα, όταν προέτρεπε τους φτωχούς της Γαλλίας αφού δεν είχαν ψωμί, να τρώνε παντεσπάνι. Η δεύτερη, οπωσδήποτε πιο ψύχραιμη και λογική, ότι ο υπουργός τελικά δεν αγνοεί τις συνθήκες ζωής που επικρατούν στη χώρα, αλλά απλώς ενδιαφέρεται να προωθήσει συμφέροντα εισαγωγέων και παραγωγών του εξωτερικού και βρήκε τον πιο βολικό τρόπο να το κάνει.

Βεβαίως θα αναρωτιέστε γιατί κάνουμε αυτήν την αναφορά στο χαβιάρι και το φανταστικό σενάριο επιδότησής του. Η απάντηση είναι απλή: Γιατί όσο γελοία και παράλογη είναι η επίδότηση ενός πολυτελούς εδέσματος σαν το χαβιάρι, άλλο τόσο γελοία και παράλογη είναι και η επιδότηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε μια χώρα που σύμφωνα με επίσημα στοιχεία έχει από τα μεγαλύτερα ποσοστά ενεργειακής φτώχειας στην Ευρώπη (1), ένα στα τρία νοικοκυριά δεν μπορεί να πληρώσει εγκαίρως τους λογαριασμούς του (2) και ένας στους πέντε εργαζόμενους αμοίβεται με μισθό κάτω των πεντακοσίων ευρώ (3).

Ωστόσο το πρόβλημα δεν περιορίζεται στη γελοιότητα. Τα σχέδια για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης αποτελούν ταυτοχρόνως επιτομή της κοινωνικής αναλγησίας! Πως αλλιώς μπορεί να χαρακτηριστεί η πρόταση για επιδότηση με το ποσό των 3.000 ευρώ – που σημειωτέον κρίνεται ανεπαρκές από τον ΙΟΒΕ και προτείνεται να αυξηθεί στα 7.500 ευρώ - για την αγορά οχημάτων “χαμηλών ρύπων” (4) και η πρόταση για απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, τέλη ταξινόμησης, διόδια και ό,τι άλλο σκεφθούν να προσθέσουν ως κίνητρο (5), όταν βασικά είδη επιβαρύνονται με ΦΠΑ 24% και 13 % και η ενεργειακή φτώχεια χτυπάει κόκκινο λόγω των υψηλών τιμολογίων ηλεκτρικής ενέργειας και της επιβολής δυσβάσταχτης φορολογίας στο πετρέλαιο θέρμανσης;

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: Η ΠΛΥΣΗ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΤΩΝ ΜΜΕ & ΟΙ "ΜΙΚΡΕΣ"...ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ !!!

Τι γράφει το greeklignite.blogspot.com:

Βιαστήκαμε να γιορτάσουμε την αλλαγή της χιλιετίας την Πρωτοχρονιά του 2000 και τώρα αλλάζουμε δεκαετία την Πρωτοχρονιά του 2020, όχι την Πρωτοχρονιά του 2021, όπως βάσει αριθμητικής θα έπρεπε. Η δεκαετία που ξεκινά θα είναι η δεκαετία που η δήθεν "φιλελεύθερη" ΕΕ θα μας εξαναγκάσει με χίλιους τρόπους να στραφούμε στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Φυσικά σύντομα θα ξεκινήσει απ' τα Μέσα Μαζικής Εξαπάτησης μια πλύση εγκεφάλου για το πόσο καλά είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πόσο φθηνή είναι η χρήση τους, πόσο απλή η κατασκευή τους, πόσο καλό κάνουν στον πλανήτη, μέχρι βεβαίως την απομάκρυνση απ' το ταμείο.

Ωστόσο τ' αυτοκίνητα δεν είναι ούτε υπολογιστές ούτε κινητά τηλέφωνα, χρειάζονται μεγάλη ισχύ, καθώς έχουν να μεταφέρουν πολλές εκατοντάδες κιλά απόβαρο κι ωφέλιμο φορτίο κι έχουν να υπερνικήσουν τριβές, τόσο απ' το δρόμο όσο κι απ' τον αέρα.

Εκείνο που δεν πρόκειται να σας πουν από πριν είναι οι μικρές τεχνικές λεπτομέρειες της φόρτισης, καθώς η τεχνολογία των μπαταριών είναι εξαιρετικά ανώριμη, δεν έχει αλλάξει για δεκαετίες. Στην επάνω εικόνα βλέπετε το καρτελάκι του μοναδικού φορτιστή αυτοκινήτων που είχα δει το καλοκαίρι στη Λεωφόρο Αντράσυ της Βουδαπέστης, την κατ' εξοχήν Λεωφόρο των πλουσίων, με παραταγμένες τις διάφορες πρεσβείες. Το βελάκι μας δείχνει πως πρόκειται για φορτιστή εναλλασσομένου ρεύματος, με ισχύ 22kW. Αλλά τι ακριβώς είναι αυτά τα 22kW; Μπορούμε να τα έχουμε στο σπίτι μας, για να φορτίζουμε το καμάρι μας, το νέο μας ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Η απάντηση είναι "βεβαίως ναι, μπορείτε να έχετε τέτοιο φορτιστή στο σπίτι σας", αλλά μόνο αν είστε κάτι σαν τη ...Γιάννα Αγγελοπούλου και το σπίτι σας τροφοδοτείται με μέση τάση. Αν το σπίτι σας συνδέεται στη χαμηλή τάση, η ΔΕΗ -παλαιότερα- και πλέον ο ΔΕΔΔΗΕ σας δίνουν ισχύ μέχρι 8KVA (μέχρι 8kW): τη "Συμφωνημένη Ισχύ" που έχετε μπορείτε να δείτε στη 2η σελίδα του λογαριασμού της ΔΕΗ, στο πλαίσιο πάνω αριστερά. Τα 8KVA δεν φθάνουν ούτε για να χαϊδέψουν τις μπαταρίες του αυτοκινήτου σας, αφήστε που απ' τα 8kVA χρειάζεστε κατά προτεραιότητα φωτισμό, ψυγείο, πλυντήριο, λοιπές ηλεκτρικές συσκευές. Θα χρειαστείτε νέα ηλεκτρολογική εγκατάσταση, νέο διάγραμμα ηλεκτρολόγου και νέο συμβόλαιο με τον πάροχο! Όσο για το ΔΕΔΔΗΕ; Να δούμε πώς θα τα καταφέρει να ενισχύσει τις γραμμές του για να δώσει το απαιτούμενο ρεύμα.

ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ Ή ΚΕΡΔΟΦΟΡΑ ΜΠΙΖΝΑ ;;;

Θέλεις αλήθεια να βοηθήσεις τη φύση; Μην οδηγείς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αγνόησε τη χάρτινη σακούλα, ξέχνα τα βιολογικά προϊόντα

Η οικολογική συνείδηση έχει γίνει αδιαμφισβήτητα μία εξαιρετικά κερδοφόρα μπίζνα, τα προϊόντα, ωστόσο, που πωλούνται ως φιλικά προς το περιβάλλον, πολύ συχνά δεν είναι...

Από τα φωτοβολταϊκά μέχρι τα χαρτομάντηλα, πολλοί από τους υποτιθέμενους περιβαλλοντικούς σωτήρες κάνουν το πρόβλημα μεγαλύτερο, όπως σημειώνει το RT, την ώρα, δε, που η καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής είναι έτοιμη να κάνει κάποιους ανθρώπους πολύ, πάρα πολύ πλούσιους...

Ο κόσμος, άλλωστε, αναμένεται να επενδύσει περίπου 90 τρισεκατομμύρια δολάρια(!) σε νέες υποδομές, για να αποτρέψει την κλιματική αλλαγή, κατά τα επόμενα δέκα έως 15 χρόνια, σύμφωνα με έκθεση της Παγκόσμιας Επιτροπής για την Οικονομία και το Κλίμα. Και φυσικά, οι εταιρίες καταναλωτικών προϊόντων θέλουν ένα κομμάτι από την πίτα, καθώς η ίδια μελέτη αποκαλύπτει ότι οι πελάτες θα πληρώσουν πολλά περισσότερα για προϊόντα φιλικά προς τη Γη στο άμεσο μέλλον.

Το ένα τρίτο των καταναλωτών, μάλιστα, αγοράζει ήδη βάσει των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της εκάστοτε μάρκας, σύμφωνα με τη Unilever.