ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΩΣ "ΤΥΡΑΚΙ" Η ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΑΛΛΑ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗ, ΑΦΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΣΟΥΝ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΤΙΣ ΩΡΕΣ ΑΙΧΜΗΣ ΚΑΙ ΘΑ ΤΙΣ ΜΕΙΩΣΟΥΝ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ...
Μια διετής επέκταση που θα αποφέρει εκατομμύρια ευρώ στα ταμεία Ελλάκτωρ(Άκτωρ)+ J&P Αβαξ, 2 εκ των βασικών εμπλεκομένων στο επονομαζόμενο "Καρτέλ των Εργολάβων" που ζημίωσε κατά δεκάδες δις το Ελληνικό Δημόσιο στήνοντας επί μια 20ετια διαγωνισμούς !!!
Το «μεγάλο παζάρι» για την Αττική Οδό
Νέες συζητήσεις έχουν ξεκινήσει για το μέλλον της Αττικής Οδού και ειδικά για την διετή παράταση της σύμβασης παραχώρησης που κανονικά λήγει το 2024. Στο τραπέζι βρίσκονται διάφορα ανταλλάγματα όπως η μείωση των διοδίων αλλά και η επέκταση του σιδηροδρόμου μέχρι το Λαύριο.
Η Αττική Οδός είναι από τους πιο κερδοφόρους οδικούς άξονες της Ελλάδας. Την τελευταία τριετία η εταιρεία έχει διανείμει σημαντικά μερίσματα της τάξης των 70-80 εκατ. ευρώ στους μετόχους της (Ελλάκτωρ και Άβαξ) και όταν θα λήξει η κανονική διάρκεια της παραχώρησης τα κέρδη θα αυξηθούν σημαντικά καθώς θα έχει ολοκληρωθεί και η αποπληρωμή της χρηματοδότησης για την κατασκευή του έργου.
Πληροφορίες αναφέρουν πως οι διοικήσεις των δύο μετόχων της Αττικής Οδού (Ελλάκτωρ και Άβαξ) έχουν παρουσιάσει στο υπουργείο Υποδομών μια δέσμη προτάσεων για τον καθορισμό του ανταλλάγματος για τη διετή παράταση της παραχώρησης, μέχρι τον Οκτώβριο του 2026. Μεταξύ των προτάσεων αυτών περιλαμβάνεται και η μείωση των διοδίων μέσω της εφαρμογής μιας φόρμουλας που θα αλλάζει το ύψος του τιμήματος ανάλογα με την ώρα. Έτσι τα διόδια θα είναι πιο ακριβά τις ώρες αιχμής και πιο φθηνά τις υπόλοιπες ώρες.
Υπενθυμίζεται ότι τα διόδια σήμερα κοστίζουν 2,80 ευρώ ανά διέλευση. Η τιμή έχει παραμείνει σταθερή τα τελευταία 12 χρόνια, καθώς η μοναδική αύξηση που έγινε ήταν του 2010 από τα 2,70 ευρώ στα 2,80 λόγω της αύξησης του ΦΠΑ. Όπως έχουν τονίσει εκπρόσωποι της Αττική Οδού στο παρελθόν σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης τα διόδια θα μπορούσαν να ήταν πολύ υψηλότερα.
Ένα ακόμη αντάλλαγμα που εξετάζεται για την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης είναι η επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου από το Κορωπί έως το Λαύριο με έξοδα της Αττικής Οδού. Αυτή είναι μια πρόταση που είχε κάνει στο παρελθόν ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης.
Μια διετής επέκταση που θα αποφέρει εκατομμύρια ευρώ στα ταμεία Ελλάκτωρ(Άκτωρ)+ J&P Αβαξ, 2 εκ των βασικών εμπλεκομένων στο επονομαζόμενο "Καρτέλ των Εργολάβων" που ζημίωσε κατά δεκάδες δις το Ελληνικό Δημόσιο στήνοντας επί μια 20ετια διαγωνισμούς !!!
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΙΖΝΑ Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ:
Το «μεγάλο παζάρι» για την Αττική Οδό
Νέες συζητήσεις έχουν ξεκινήσει για το μέλλον της Αττικής Οδού και ειδικά για την διετή παράταση της σύμβασης παραχώρησης που κανονικά λήγει το 2024. Στο τραπέζι βρίσκονται διάφορα ανταλλάγματα όπως η μείωση των διοδίων αλλά και η επέκταση του σιδηροδρόμου μέχρι το Λαύριο.
Η Αττική Οδός είναι από τους πιο κερδοφόρους οδικούς άξονες της Ελλάδας. Την τελευταία τριετία η εταιρεία έχει διανείμει σημαντικά μερίσματα της τάξης των 70-80 εκατ. ευρώ στους μετόχους της (Ελλάκτωρ και Άβαξ) και όταν θα λήξει η κανονική διάρκεια της παραχώρησης τα κέρδη θα αυξηθούν σημαντικά καθώς θα έχει ολοκληρωθεί και η αποπληρωμή της χρηματοδότησης για την κατασκευή του έργου.
Πληροφορίες αναφέρουν πως οι διοικήσεις των δύο μετόχων της Αττικής Οδού (Ελλάκτωρ και Άβαξ) έχουν παρουσιάσει στο υπουργείο Υποδομών μια δέσμη προτάσεων για τον καθορισμό του ανταλλάγματος για τη διετή παράταση της παραχώρησης, μέχρι τον Οκτώβριο του 2026. Μεταξύ των προτάσεων αυτών περιλαμβάνεται και η μείωση των διοδίων μέσω της εφαρμογής μιας φόρμουλας που θα αλλάζει το ύψος του τιμήματος ανάλογα με την ώρα. Έτσι τα διόδια θα είναι πιο ακριβά τις ώρες αιχμής και πιο φθηνά τις υπόλοιπες ώρες.
Υπενθυμίζεται ότι τα διόδια σήμερα κοστίζουν 2,80 ευρώ ανά διέλευση. Η τιμή έχει παραμείνει σταθερή τα τελευταία 12 χρόνια, καθώς η μοναδική αύξηση που έγινε ήταν του 2010 από τα 2,70 ευρώ στα 2,80 λόγω της αύξησης του ΦΠΑ. Όπως έχουν τονίσει εκπρόσωποι της Αττική Οδού στο παρελθόν σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης τα διόδια θα μπορούσαν να ήταν πολύ υψηλότερα.
Ένα ακόμη αντάλλαγμα που εξετάζεται για την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης είναι η επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου από το Κορωπί έως το Λαύριο με έξοδα της Αττικής Οδού. Αυτή είναι μια πρόταση που είχε κάνει στο παρελθόν ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης.
ΠΗΓΗ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου